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最近の更新

Ｎｉｆｔｙが動画サービスを停止したために過去の記事のビデオが見られなくなっておりましたが、ぼちぼちとｙｏｕｔｕｂｅでアップしなおしています。それにしても、簡単にやめるなら、最初からしないでほしい。

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オークション出品中

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鉄道模型に対するスタンス

浅慮空言
～日々の思いつき、たわごとです。鉄道模型とは関係ありません。

鉄道模景
～模型を使った情景の演出です。

レイアウト・モジュール

実車
～実車の写真や調べたことなどをまとめました。

軽工作
～１日で終わる程度に車両に手を入れます。

在籍車両

製品の感想

庭園鉄道
～暫定版ですが、ホームページを作ってみました。
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クモユニ７４

　１５３系と一緒に出るはずであったクモユニ７４。

　「にもでん」といえばクモユニ７４というくらいポピュラーで、普通列車に併結され、あるいは何両か連結して荷物電車として走っていましたが、荷物運送の廃止とともにいつの間にか消えてしまいました。

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急行津軽 スロフのテールライトを点灯化しました

　ＥＦ５７とともに発売になった津軽。
　下り１号、上り２号の４～１１号車までの身軽な編成。下り２号、上り１号は、マニとスロフの前にハフ、ハ、ハネ（時代により変遷あり）の１～３号車が増結になります。

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ＥＦ５７

　ＫＡＴＯからＥＦ５７が発売になりました。

　一見して小さくなった感じがします。腰も低くなったようです。

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小湊鉄道、関東鉄道のＤＣ

　長野色は調合に苦戦しています。似通った色にはなるのですが、吹き付けてみると色合いが違ってしまいます。
気長にがんばります。

　今日は、ＴＯＭＹＴＥＣの気動車を仕入れてきました。

　小湊鉄道のキハ２００と関東鉄道のキハ８００
　鉄コレ第１３弾のマイナーチェンジモデルです。

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１１５系長野色６連 １

　連休に大月まで乗り鉄したときに見た長野色の１１５系。宇都宮・高崎線から転属していった車両になつかしさを覚え、一瞬にしてファンになってしまいました。

　そして最近運用から外れ気味の当鉄道の１０００番台湘南色。

　実物同様、長野色をまとってもらい、再度活躍してもらいましょう。

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くろしおからいなほへ

　「くろしお」を「いなほ」仕様に変更します。
　最小限、キハ８１のヘッドマークを変更し、撤去された状態の常磐線無線アンテナを復活させてあげれば、いなほになります。

　いなほのヘッドマークは、レジェンドコレクションに入っています。いなほ用のサボも入っていました。

　常磐線アンテナは、ＫＡＴＯのＥＦ８０用を使います。

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キハ８１系くろしお

　くろしおが発売となりました。

　セット構成は、片方をキハ８１、他方をキハ８２を先頭車とし、キロ２両、キシ１両を組み込んだ７両基本セットと、キハ８１が１両とキハ８０が２両の増結セットからなります。今回は３両入りの増結セットも基本セットと同じ大きさのケースになっています。

　今回の製品は完全に「くろしお」に特化していて、ヘッドマークもサボのシールも「くろしお」の物のみセットされています。

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特急いなほ

　「いなほ」は、キハ８１系を使用し、上越・羽越線経由で上野と秋田を結ぶ特急として誕生しました。
　朝、秋田を出て上野に夕方に到着し、すぐさまひたちに変身して平（現いわき）まで走り、翌日は、午前中に常磐線を上り、午後１時３０分ころ上野を発って、夜遅くに秋田に到着する運用でした。

　キハ８１系が使用されたのは、当時の羽越線が非電化だったからで、１９７２年１０月、同線が電化されると、いなほも４８５系２００番台に置き換えられました。

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サボ貼りの威力

　昨週末、２１１系の整備をしておりました。　といっても、行先方向幕のシールを貼っただけなのですが、あらためてその威力に気づかされました。

　ＫＡＴＯの２１１系の方向幕部分は、前面も側面も凹みが表現してあるだけでした。前回の再生産で改良されましたが、わが鉄道には旧製品が多数在籍しています。
　
　

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