前回ＥＦ６４1000従来品を撮影した際、目線をレール面に下げてみました。
Ｎゲージ車両は、小さすぎて迫力に欠けると思っていましたが、レール面の目線で見るとなかなか立派に見えました。
ほぼ同一の距離で、レール面目線と上から目線でそれぞれ撮影してみました。
まずは、側方から
いかがでしょう。私には、レール面目線の方が堂々として見えます。
続いて、斜め前方から
やはり、レール面目線のほうがどっしりして見えます。
足回りがしっかり見えると堂々と見えるのでしょうか。
動画にもしてみました。埋め込めなかったので、ＹＯＵＴＵＢＥに飛びます。
まずは線路面目線
続いて上から目線
一般に、レイアウトの台枠の高さは１２０センチくらいといわれていますが、立ち上がった時の線路目線となる１６０センチもありかと。
であれば、本棚の上にモジュールを連結するというやり方もありとなります。
２０２２年も折り返し地点を過ぎまして、第２四半期が終了しましたので、遅ればせながらその反省会です。
（１）計画的な入線
期間中の入線状況
爆マークは、購入宣言しなかった入線車両
コキ１００００系は、第１四半期計画で増備を予定していたものですが、爆は爆。
正真正銘の爆は、ブドウ色のスハネ３０欲しさのつるぎ増結、スハフ４３改造用のスハ４４、コキ１０７とワム２８００００。予算的には想定内に収まりました。
２ 仕掛かりモジュールの完成は手つかず。
ＥＬ機関区の建物塗装がすすみません。缶スプレーでさっと一吹きすればあっという間ですが、機関区の写真を見ながら色合いを調合しようと思うと・・・・。
３ 未整備車両の整備
（１）リレー号の整備
豆球ライトユニットをＬＥＤユニットに交換したものの
結果はいまいち。その後
号車札と行先表示窓にシールを貼りましたが、車番のインレタ貼りを残して足踏み。アクリル塗料用溶剤では元のナンバーが消えてくれず、クリーム１０号を上塗りするか、テレピン油をつかうか思案中です。テレピン油なら落ちるのですが、こすったところがテカるという難点があります。
（２）３５１系の脱脱線対策
グレードアップパーツを取り付けたものの結果は出ず。
３５１とスーパーおおぞらは・・・・
（３）１９５０年代のマイクロ機関車のヘッドライト交換
Ｄ６２に施工したのみ。効果はあるので引き続き交換していきたいと思います。
（４）カニ２２、ナハネフ２２、ナハフ２０のナックルカプラー化
珍しく、完遂しました。
（５）鉄コレ７０系の整備
両毛線のＮゲージ化は完了。新潟色はパンタと車輪の交換のみですが完了しました。
これまでもそうでしたが、国鉄型の新製品が発売されると、経歴とか周辺事情に引っ張られて、計画がとん挫していることに気付きました。今後は、周辺事情に引っ張られることを想定して計画に盛り込もうと思います。
ということで、第３四半期計画です。
（１）計画的な入線
７月
１年ぶりのＲｈＢ。ロゴ付き機関車とコンテナ列車セット。
４１５系は旧製品が入線済みですし、100番台だけでは絵にならないので、スルー。
８月
RhBのコンテナ車単品。
７月予定が延びたＣ１１は、シールドビームヘッドライトの会津仕様が欲しいのですが、シールドビームがASSY化されていない。ASSYパーツ発売を期待して１両増備するかどうか。
トラ５５０００は思うところがあって、２セット入線するかも。
タキ９９００は車番が変われば入線ですが期待薄。
３１３系とゆったりやくもはスルー。やはり遠隔地の製品は・・・・
ＥＦ８０はマイクロ製を
レストアするためのＡＳＳＹパーツ狙い。
オハ４６とオハフ４５は、１両ずつ入線するでしょう。
９月
な～んにも入線しません。ONEのコンテナ買うくらいでしょうか。
第３四半期は国鉄型の新規新製品がないので、新規入線は控えめになりそうです。
２ 仕掛かりモジュールの整備
こんどこそＥＬ機関区を竣工させたい。
３ 未整備車両の整備
第３四半期は、国鉄の新製品が手薄。整備が進みそうです。
国鉄時代の１１５系
マイクロ製品のレストアとＫＡＴＯ旧製品をボディマウントカプラー化したいと思います。
天候不順なゴールデンウイーク前半でしたが、爽やかな気候になりそうな５月です。月が変わったということで四半期計画４月の結果は、
１ 計画的入線
順調に、ＥＦ６１、荷物列車セット・単品、
ＥＦ６１茶、ＥＦ６０500そして
ナハフ２０のＡＳＳＹと計画は完遂。
衝動買いは、３月のフレートライナーつながりで
４個済みコキ１００００が何両か入線した程度。四半期計画を立ててはじめての計画通りの月になりました。
２ 仕掛かりモジュールの完成
ＥＬ機関区は地面が完了し、建物の塗装にかかりました。
壁を塗って１週間あき、屋根を塗って１週間あくというスローテンポですが、ぼちぼちと進んでいます。質感ある建物にするなら、のんびりやったほうがいいかも。
３ 未整備車両の整備
リレー号はライトを豆球からＬＥＤに変更。この連休中にサボ貼りに入りたい。
Ｅ３５１系は、グレードアップパーツで脱線は減ったものの、抜本的解決には至らず。床板と台車を最新の仕様のものに変えないと解決しないと思いますが、このうえ高額な床板と台車を購入する気にはなりません。
マイクロＳＬのヘッドライト交換はＤ６２について実施。順次他の機関車も進めていく予定です。
２０系客車カプラーの車体マウント化は、
ゴールデンウイーク前半で完了
カプラセットへのゆうづるナックルの組みつけは、前回の記事で紹介しましたが、解放テコとエアホースの間にカプラーの柄を通すのが大変で、カプラーが取り付け座から外れたり、板バネがはずれたりで、一つ組み上げるのに多大な時間を要しました。いっそのこと解放テコを切り取ってやろうかと思いながらも試行錯誤の結果、失敗のない方法をみつけました。
カプラセットを分解したら、
取り付け座を両面テープでカッティングマットの端に貼り付けてしまいます。
カプラーをセットします。
解放テコのことは気にせずに、取り付け座にカプラセットをかぶせてしまいます。軟性プラスティック製の解放テコは弾性の範囲が高いので、組付け中に曲がっても元に戻ります。
この方法により１回で組付けられるようになりました。
７０系のNゲージ化も完了
パンタグラフ以外のＮゲージ化パーツは購入しない前提で、車輪は、ＫＡＴＯの転がりの悪かった客車の台車を取り替えて発生した車輪を再利用。
動力ユニットは、中央西線のモハ７０を共用するつもりでしたが、今回の両毛線のクリーム色との違いが大きすぎるので共用はあきらめて、動力ユニットを購入しました。
クハ７７のヘッドライトは暗く見えてしまうので、ＫＡＴＯのクモハ１６５用ヘッドライトレンズと交換しました。若干径が小さいのでゴム系接着剤で固定してあります。
これにより先日のＥＦ６０同様に明るく見えるようになりました。
１ 計画的な入線
（１）４月
荷物列車の
発売が延期されたので４月が大変なことに。このポスターをアップするのは何回目？
3093-1 ＥＦ６１ 7,920円
10-1724 郵便・荷物列車「東海道・山陽」 ６両セットＢ 12,100円
5147 ワサフ８０００ 2,420円
8005 スニ４０ 770円
8024 ワキ８０００ 770円
8026 スユ４４ 770円
5140 マニ５０ 2,200円
5079 マニ３６（スハ３２改造）2,200円
本来は
ここから下だけだった。
3093-3 ＥＦ６１ （茶） 7,920円
3094-4 ＥＦ６０ ５００番台 特急色 7,920円
5095-4A ナハフ２０あさかぜ初 ボディ 1,540円
5095-3C ナハフ２０ゆうづる床下セット 880円
5095-4D ナハフ２０あさかぜ初 台車 495円
２０系はナハフのＡＳＳＹのみの入線。
（２）５月
Ｅ２３５系の入線となりますが、
あらためて金額を書いてみると大変なことになってます。
10-1702 Ｅ２３５系１０００番台横須賀・総武快速線 基本セット（４両）14,300円
10-1703 Ｅ２３５系１０００番台横須賀・総武快速線 増結セットＡ（４両）10,300円
10-1704 Ｅ２３５系１０００番台横須賀・総武快速線 増結セットＢ（３両）6,600円
10-1705 Ｅ２３５系１０００番台横須賀・総武快速線 付属編成セット（４両）15,950円
（３）６月
これが本来の入線規模
3075-2 ＥＤ７５ ０ 後期形 7,920円
ところてん式に発売予定が先延ばしになるかもしれませんが、今のところこのあたりが入線予定。
２ 仕掛かりモジュールの完成
とにかく、ＥＬの機関区を完成させる。そのあとは、Ｃ１２の終着駅か、都会モジュールか。運転ボードを廃止してＲｈＢのレイアウトをつくるか。
３ 未整備車両の整備
（１）１８５系リレー号
３月から持ち越しの課題。４月はこれからはじめます。
（２）Ｅ３５１系の脱脱線対策
グレードアップパーツ
が再生産されます。脱線しない編成に変身できるのか。
（３）１９５０年代のマイクロ機関車のヘッドライト交換
Ｄ５１４９８の
ヘッドライトがＡＳＳＹパーツで発売されました。
ＥＦ１５用やＣ５７用のヘッドライトはＡＳＳＹパーツとして発売されていましたが、昭和２０～３０年代は１００Ｗヘッドライト。マイクロ機関車の今一つのヘッドライトを交換します。
（４）カニ２２、ナハネフ２２のカプラー 台車 車体マウント化
ホビセンで
２０系ゆうづる用のカプラーセットとカプラーを入手できました。なんで残っていたのか？
あさかぜ初期編成の発売を待つことなくカニ２２やナハネフ２２のボディマウントカプラー化を始めたいと思います。
（５）鉄コレ７０系の入線整備
３月末に入線した７０系をＮゲージ化します。
第２期は整備を並行させようとおもいます。
１年を３か月毎に区切って、計画的な入線、仕掛かりモジュールの完成及び未整備車両の整備の計画を立てておりますが、最初の３か月が終わろうとしています。
今年の１月に立てた計画はこちら。
その顛末ですが、
１ 計画的な入線
鉄コレ３１弾はＣ５７ ５の入線で予算を消化してしまい断念。
７２系増結セットは発売が３月に延びて衝動買いに走ってしまい、これまた予算消化により断念。
ＥＦ６１と荷物列車セットは発売が４月に延期されて購入できず。
結局、昨日ご紹介の鉄コレ７０系のみとなりました。
３月の衝動買いは、ＥＦ６６の牽く貨物列車を再現しているときに欲しくなった貨車群。
ＴＯＭＩＸのコキ５５００
１９７０年代後半に１０ｆｔ５個積みから１２ｆｔ４個積みに改造され、ＪＲの初期まで活躍しましたので、４個積みは不可欠かと。
同じ理由からコキ１００００系も増備中。
また、東京大阪間のフレートライナーがコキ５００００系になったことにより改造されたワキ５００００
さらに、よく見かけるクロネコヤマトのコンテナは是非ほしいということでコキ１０４とコキ１０６
２月に比べれば衝動は穏当でした。
２ 仕掛かりモジュールの完成
電気機関車の機関区は
一応形にしました。あとは
建物の塗装と最終のウエザリング、台枠の仕上げといったところ。
予定ではＣ１２の終着駅を再開するはずでしたが、全くの手つかず。
３ 未整備車両の整備は
１月の２０１系、２月のキハ８１系は整備完了。
３月の１８５系リレー号は４月に持ち越しです。ところで、リレー号の整備１でナンバーがみな同じだし、リレー号の側面行先表示がないと慌てましたが、ナンバーはレボリューションファクトリーから、行先表示はジオマトリックスから出てました。
相変わらず計画通りにいかない模型ライフですが、計画を立てなければ何も進まないと思うので、第２四半期計画も立案したうえで自虐的結果報告を続けたいと思います。
２月も最終日。第一四半期計画の途中経過です。
計画的な入線
２月はＴＯＭＩＸの７２系電車増結セットＢが入線するはずでしたが、発売が延期されてしまいました。
結果、衝動買いの嵐
ブログ村で甲府モデルさんのペーパーキットが取り上げられているのを見て、
トキ９００、ナ１０、レム４００、ワキ１。昭和２０年代の貨物列車に組み込みたいという衝動にやられました。ただし、レムは１９６０（昭和３５）年が製造初年のお粗末。
さらには、阪急６３００系旧社紋。何かの雑誌で東西の特急対決みたいな記事に取り上げられていて・・・
クモヤ１４３湘南色が２両。
事業用車色は見当たりませんが、湘南色はだぶつき気味。当鉄道のクリーニングカーはクモヤ１９３系の間に挟んで走らせていますが、クモヤ１４３なら間に挟んでもおかしくない。いずれ、事業用車色に塗り替える予定
ＫＡＴＯ３０８９－１ ＥＦ６５1000前期型 入線報告をしていなかったので、買っていたのを忘れていた。思い違いに基づく衝動
ＧＭクハ７６キット 新潟色６両キットのクハ７６が事故解体となってしまったので、その補充。こちらは前々から考えていたが衝動買いといえば衝動買い。
衝動買い予算を軽くオーバー。計算する気にもならず。どこが計画的なのか！
来月はＥＦ６１とか荷物列車とか、７０系両毛・上越とかあるのに、こんな衝動買いしていたら、７２系はスルーですな。
仕掛かりモジュールの完成
機関区は遅々として進まず。昨日、一部にバラストを撒きました。
鉄ピクのＥＦ６６が機関区にたむろしている写真を再現したくなったのが動機。
モジュールではないですが、トラックコレクションとかトレーラーコレクションを飾るための枠を作成。
ＫＡＴＯやＴＯＭＩＸの単品透明ケースに入れて飾ってたんですが、とっ散らかってしまって見栄えが悪い。
１００均で見つけた
５ｍｍ厚のスチロール板で透明ケースがきれいに収まるよう枠を作成。
たまたま黒のボードを使ったら
結構見栄えが良くなって気に入っています。
車両の整備
いなほは全車サボ貼り完了するも、屋根上のばい煙に着手せず、完了となっていません。
３月は、
１８５系２００番台リレー号の整備をしたい。
１月も最終日。第一四半期計画の途中経過です。
計画的な入線
１月は、鉄コレ３１弾が入線する予定でしたが、中止となりました。
その原因は特製品のＣ５７
ネット予約後に予約完了のメールが来ないので、すっかり忘れて、予算に計上せず。
鉄コレの予算がＣ５７にまわってしまいました。
３１弾の入線計画は、特に欲しいシリーズというよりは、せっかく３０弾まで揃えたんだから途切れさせたくないという動機から。
そのうち気が向いた時でも買えそうな気もするので、１月の入線は中止です。
それからＣ５７のお供に、ＫＡＴＯのスハ３２とスハフ３２各１両を衝動買いしております。
仕掛かりモジュールの完成
機関区は
渡り板を敷いて、
キッチンペーパーで地面を覆ったところ。
遅れ気味なれど進んではいる。突貫工事は失敗のもと。毎日、少しずつ進めていきます。
車両の整備
２０１系の行先表示と号車札の
貼り付け完了。２月は、
掛け声ばかりだったいなほのサボ貼りです。
１月も半分過ぎましたが、今更ながら２０２２年の抱負です。
昨年同様、計画的な入線、仕掛モジュールなどの完成、未整備車両の整備という柱は変わりません。３月までの第１四半期におきまして、
１ 計画的な入線
１月
鉄道コレクション第３１弾。
目新しさの感じない３１弾ですが、今更入線させないわけにもいかず。次も同じようなら、気に入ったシリーズのみ入線するようになるかも。
本体価格１，７６０円（税込）
２０％ＯＦＦのお店では、 １，７６０×０．８＝１，４０８円
当鉄道ではパンタ交換のみする予定で、パンタはそれぞれ５５０円（税込）
２０％ＯＦＦのお店では、４４０円
２両１セットの合計価格 ２，８１６円（２両）＋４４０円＝３，２５６円
５セットの合計 ３，２５６×５＝１６，２８０円
参考までに、Ｎゲージ化する場合
動力ユニット ３，７４０円（税込）
２０％ＯＦＦのお店では、２，９９２円
走行用パーツセット １，１００円（税込・２両分）
２０％ＯＦＦのお店では ８８０円
パンタのみ交換した場合に動力ユニットと走行用パーツの価格を上乗せすると ３，２５６＋２，９９２＋８８０÷２＝６，６８８円
５セットの合計 ６，６８８×５＝３３，４４０円
・・・・・・・まじか
２月
７２系は
８連が入線しているものの、幕板ヘッドライトのクハ７９は是非欲しい。逆に９２０番台はＧＭキットでおなか一杯。余る３両はクモニ８３で挟んで年末の荷物臨に。
２７％のお店で購入する場合 １３，０９０円（税込）×０．７３＝９，５５６円
３月
ＫＡＴＯ ３０９３－１ ＥＦ６１
文句なしの入線
２７％ＯＦＦのお店の場合 7,920×0.73=5,782円
ＫＡＴＯ １０－１７２４ 郵便・荷物列車「東海道・山陽」６両セットＢ
２７％のお店の 場合 12,100×0.73=8,833円
ＫＡＴＯ ８００５ スニ４０ ８０２４ ワキ８０００ ８０２６ スユ４４
番号違いだというので、入線させます。
２７％ＯＦＦのお店の場合 １両あたり 770×0.73=563円
鉄道コレクション国鉄７０系両毛線４両セットＡ
鉄道コレクション国鉄７０系新潟色４両セットＢ
首を長くして待っておりました。今から楽しみ。
２０％ＯＦＦのお店の場合 ７，９２０円（税込）×０．８＝６，３３６円
パンタグラフはＰＳ１３
２０％ＯＦＦのお店の場合 ７７０円（税込）×０．８＝６１６円
本体価格との合計 ６，３３６＋６１６＝６，９５２円（１セット）
当鉄道では、動かしていない鉄コレのパーツを流用する予定ですが、参考にＮゲージ化する場合
動力ユニットはＴＭ－１７
２０％ＯＦＦのお店の場合 ３，７４０円（税込）×０．８＝２，９９２円
走行用パーツはＴＴ－０３Ｒ
２０％ＯＦＦのお店の場合 １，１００×０．８＝８８０円
１セット当たりの合計額は、６，９５２＋２，９９２＋８８０÷２×３＝１１，２６４円
ここまでの入線予定額
16,280（鉄コレ）+9,556（７２系）+5,782（ＥＦ６１）+8,833（荷物列車）+563×3（スニ４０など）+6,952（鉄コレ７０系）×2=56,044円
結構な金額ですが、昨年は衝動買いで計画がとん挫したので、今年は予備費を計上しておきます。一応２５，０００円まで
２ 仕掛モジュールの完成
１月中に機関区を完成。
バラスト・地面を整え、架線柱をたてれば形になります。小物の配置は２月以降のお楽しみ。
２月、Ｃ１２の終着駅に着手。簡単そうで奥が深い駅前広場から始めます。
３月は終着駅の続きとなるでしょう。
３ 未整備車両の整備
１月 ＴＯＭＩＸの新製品で話題の２０１系 大昔に入線した
ＫＡＴＯ製を整備したいと思います。
２月以降は追々決めていこうかと。
そして、新規計画としてＲｈＢの舞台。ループ線で高度を上げていくアルブラ線のような舞台を夢見ています。
今回はＲ１４０ではなく、Ｒ２８０以上の舞台です。中途半端なのは、
情景が完成していないというのもありますが・・・・
１８ｍ級の８両編成が収まらないのが中途半端。首都圏の１８ｍ級の電車は８両編成が大多数なので、減車しないと走らせられない舞台というのは中途半端。
途中で製作を中断しております。ひさしぶりにレールを磨いて走らせてみましたら、
それなりに、面白い。京急・都営浅草・京成の車両で遊んでみました。
固定式とはいえ据え置き型ではなく、その都度車両を片付けて、立てかけておくスタイル。
ちゃんとした舞台にするかどうか。
分割式の舞台に鉄コレを並べてみました。
Ａ４のボードで９０度カーブして、敷地に余裕を持たせるとなるとＲ１４０を使わざるを得ず、２０ｍ級の入線は見苦しくなります。走れないわけではないですが・・・・・・・。
１７ｍ級、できれば１６ｍ級で単行となれば、
そこそこ鑑賞に耐えられるレベルかもしれません。
また、建物コレクションの功績は大きい。適当に配置するのみで街並みが出来上がります。
001 鉄道模景 002 昔乗ったあの列車 011 鉄道模型について 051 運転を楽しむ 090 調べたこと 101 車両 Ｎ ＳＬ 102 車両 Ｎ ＥＬ 103 車両 Ｎ ＤＬ 104 車両 Ｎ ＥＣ 105 車両 Ｎ ＤＣ 106 車両 Ｎ ＰＣ 107 車両 Ｎ ＦＣ 108 車両 Ｎ ＴＥＣ 109 車両 私鉄 110 車両 ＨＯゲージ 130 車両 Ｇゲージ 140 車両 高崎線１９７２ 141 車両 東北本線１９７２ 149 １９７２年の列車 191 車両 レーティシュ鉄道 200 レイアウト・モジュール 210 ＨＯ周回線 220 Ｎ周回線 231 鉄コレモジュール 232 鉄コレレイアウト 233 併用軌道のあるレイアウト 234 運転ボード 241 ヒガハス 242 ローカルモジュール 243 都会モジュール 244 支線の駅モジュール 245 機関区モジュール 246 卓上シーナリー 247 Ｃ１２の終着駅 290 庭園鉄道 3000 車両の工作 3001 ＧＭキットの組立 301 車両の整備 302 カプラー交換 303 ライトユニット交換 304 ナンバー・サボ 310 ＳＬ 3256 ＥＦ５６後期型 3258 ＥＦ５８ 3280 ＥＦ８０ 3314 ＤＤ１４ 34115K １１５系ＫＡＴＯ 34115M １１５系MicroAce 34153 １５３系伊豆 34165 １６５系佐渡 34183 １８３系とき 34185 １８５系 34455 ４５５系 34583 ５８３系はつかり 349 クモニ８３ 350 客車整備 3514 １４系八甲田 3520 ２０系 358 ブドウ色１号の客車 359 旧客 八甲田 359 旧客 １２１レ 359 旧客２３２２レ 359 郵便荷物客車 360 気動車整備 3658 キハ５８系 いいで・ざおう 3658 キハ５８系 さんべ 3658 キハ５８系 アルプス 370 貨車整備 379 筑豊の石炭列車 400 ストラクチャー 401 フォルマー 402 お寺ブロック 403 工事現場ブロック 451 リゾートセクション 452 甍の街セクション 453 温泉街セクション 490 ＳＬ陳列台 491 ＥＬ展示台 492 除雪展示台 493 路面電車展示台 500 線路・制御機器 550 保管・管理 560 工具・治具 600 実車 650 風景 700 日常のできごと 705 ＭＵＳＩＣ 710 浅慮空言 720 製品の感想 7211 ＫＡＴＯクオリティー 721 製品の感想 ＫＡＴＯ 722 製品の感想 トミーテック 724 製品の感想 マイクロエース 729 書籍の感想 730 車で中山道 740 プラモデル 750 オークション 999 プログの管理
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