平成の中央特急

　３月のダイヤ改正で、中央東線の特急車両がＥ３５３系に統一されるそうです。

　Ｅ３５１系やＥ２５７系がデビューしたのはついこの前のような気がしますが、もう２０～２５年前の登場だったことに驚きました。

　すでにＥ３５１系は全廃となりましたが、これも含めて手持ちの平成の中央特急を走らせてみました。

　Ｅ３５１系、Ｅ２５７系のほか、１８３系の長野色、新長野色、そのほか中央東線を走行した手持ちの車両も並べてみました。

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ＪＲ西～お手軽な楽しみ

　京急に続いて、ＪＲ西日本です。
　北陸の車両と山口の車両が同居していたり、ＪＲ発足数年後の列車と現代の列車がすれ違ったりしてます。列車の向きもバラバラですが、そこがお手軽な楽しみの良いところ。
　
　
　今回はＪＲ西の車両を走らせるとともに、Ｎ周回線の全貌とヤードの操作をご紹介します。
　
　

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京浜急行～お手軽な楽しみ

　鉄道ファンの表紙に触発され、京急の車両で楽しみました。

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お手軽な楽しみ・つきつめる楽しみ

　今月の鉄道ビクトリアルの表紙はＪＲ西日本の３２１系でした。こういうのを見ると、棚の奥のＪＲ西の車両の出番です。

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東武の風景

　先日、息子と東武伊勢崎線の久喜から北千住方面へと乗り鉄してきました。
　伊勢崎線は、いろいろな車両が次から次へとやってきて、大変面白かったです。

　ちょうど東急５０００系がやってきました。運転席後部にかぶりついて、出発です。

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小田急の風景

少種多数の東武特急に対し、多種少数なのが小田急特急。模型的には小田急の方が面白い。

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ブルトレを楽しむ ７ サンロクトウ後のすれ違い列車

　すっかり虜になってしまいました東海道東京口です。

　再度、新幹線開通直前の東海道のラインナップを掲げておきましょう。

　ブルトレの牽引機は、１９６３年１２月２０日、ＥＦ６０　５００番台に交代しました。
　
　ところで、はやぶさが東京を出発するのは１９：００。夏至のころでもすぐに日が暮れる時間です。
　東京近辺で日のあるうちに下り列車の雄姿を見られるのは「さくら」くらいで、あとは薄暗くなってしまって、雄姿を拝むことはできません。

　これまで上り列車の編成順で写真や動画を撮っておりましたのは、そういうこだわりからでした。
　それでは、上りブルトレは何時に東京に到着するかというと、
　一番早いあさかぜでも熱海以東は、日が昇った状態です。

　あさかぜは、熱海を発車しますと第１こだまとすれ違い、準急東海、特急ひびき、急行六甲、第１特急つばめなどとすれ違いながら、東京駅には第１宮島の発車と同時に到着です。そのあとの、みずほ、さくら、はやぶさも、急行霧島までの列車とすれ違うことになります。

　ちなみに、ブルトレ到着前には、寝台急行群が大挙して到着します。

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ブルトレを楽しむ ６ みずほから新幹線開業前まで

　はやぶさを仕立てて以来のご無沙汰でございます。

　はやぶさが２０系にグレードアップされる２か月ほど前、青大将つばめ・はとが１５１系化されています。
　そこで、はやぶさとすれ違う列車に興味を持ち、いろんな本にあたっておりました。
　結局、１９６４年の時刻表を手に入れて、東海道東京口を眺めましたところ、すっかり虜になってしまいました。
　第１こだまを筆頭に、特急、急行のオンパレードです。

　このころの東京口は奥が深くて、なかなか記事にできません。いずれまとめることにして、今回は、１９６３年６月の、みずほがブルトレ化されてから１９６４年の新幹線開通前までのブルートレインの状況です。

　青いテールマークのみずほ。かえって新鮮です。
　
　

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ブルトレを楽しむ ５ はやぶさ登場

　１９６０年７月２０日、「はやぶさ」が２０系化されました。第３のブルートレインです。

　ＥＦ５８もブルートレインの色調にあわせた特急色が登場しました。

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ブルトレを楽しむ ３ ’５９あさかぜ・さくらのすれ違い列車

　あさかぜ、さくらとすれ違う列車です。
　１９５９年には、２０（１５１）系、２２（１５７）系、８２（１５５）系、９１（１５３）系などが登場しておりました。
　しかし、短い編成であったり、非冷房であったり、私の所有するものとは仕様が異なりますので、今回の登場は差し控えました。写真は１２両編成となりクロが連結されたころの１５１系です。

　一方、この時代には、まだ青大将のつばめ・はとが走っており、下りのつばめ・はととブルトレが静岡県から神奈川県のあたりですれ違ったものと思われます。

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