平成の中央特急

 3月のダイヤ改正で、中央東線の特急車両がE353系に統一されるそうです。

 E351系やE257系がデビューしたのはついこの前のような気がしますが、もう20~25年前の登場だったことに驚きました。

 すでにE351系は全廃となりましたが、これも含めて手持ちの平成の中央特急を走らせてみました。
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 E351系、E257系のほか、183系の長野色、新長野色、そのほか中央東線を走行した手持ちの車両も並べてみました。


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JR西~お手軽な楽しみ

 京急に続いて、JR西日本です。
 北陸の車両と山口の車両が同居していたり、JR発足数年後の列車と現代の列車がすれ違ったりしてます。列車の向きもバラバラですが、そこがお手軽な楽しみの良いところ。
 
 
 今回はJR西の車両を走らせるとともに、N周回線の全貌とヤードの操作をご紹介します。
 
 


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京浜急行~お手軽な楽しみ

 鉄道ファンの表紙に触発され、京急の車両で楽しみました。
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お手軽な楽しみ・つきつめる楽しみ

 今月の鉄道ビクトリアルの表紙はJR西日本の321系でした。こういうのを見ると、棚の奥のJR西の車両の出番です。

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東武の風景

 先日、息子と東武伊勢崎線の久喜から北千住方面へと乗り鉄してきました。
 伊勢崎線は、いろいろな車両が次から次へとやってきて、大変面白かったです。

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 ちょうど東急5000系がやってきました。運転席後部にかぶりついて、出発です。

 

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小田急の風景

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少種多数の東武特急に対し、多種少数なのが小田急特急。模型的には小田急の方が面白い。


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ブルトレを楽しむ 7 サンロクトウ後のすれ違い列車

 すっかり虜になってしまいました東海道東京口です。

 再度、新幹線開通直前の東海道のラインナップを掲げておきましょう。
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 ブルトレの牽引機は、1963年12月20日、EF60 500番台に交代しました。
 
 ところで、はやぶさが東京を出発するのは19:00。夏至のころでもすぐに日が暮れる時間です。
 東京近辺で日のあるうちに下り列車の雄姿を見られるのは「さくら」くらいで、あとは薄暗くなってしまって、雄姿を拝むことはできません。

 これまで上り列車の編成順で写真や動画を撮っておりましたのは、そういうこだわりからでした。
 それでは、上りブルトレは何時に東京に到着するかというと、
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 一番早いあさかぜでも熱海以東は、日が昇った状態です。

 あさかぜは、熱海を発車しますと第1こだまとすれ違い、準急東海、特急ひびき、急行六甲、第1特急つばめなどとすれ違いながら、東京駅には第1宮島の発車と同時に到着です。そのあとの、みずほ、さくら、はやぶさも、急行霧島までの列車とすれ違うことになります。

 ちなみに、ブルトレ到着前には、寝台急行群が大挙して到着します。
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ブルトレを楽しむ 6 みずほから新幹線開業前まで

 はやぶさを仕立てて以来のご無沙汰でございます。

 はやぶさが20系にグレードアップされる2か月ほど前、青大将つばめ・はとが151系化されています。
 そこで、はやぶさとすれ違う列車に興味を持ち、いろんな本にあたっておりました。
 結局、1964年の時刻表を手に入れて、東海道東京口を眺めましたところ、すっかり虜になってしまいました。
 第1こだまを筆頭に、特急、急行のオンパレードです。
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 このころの東京口は奥が深くて、なかなか記事にできません。いずれまとめることにして、今回は、1963年6月の、みずほがブルトレ化されてから1964年の新幹線開通前までのブルートレインの状況です。


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 青いテールマークのみずほ。かえって新鮮です。
 
 

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ブルトレを楽しむ 5 はやぶさ登場 

 1960年7月20日、「はやぶさ」が20系化されました。第3のブルートレインです。
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 EF58もブルートレインの色調にあわせた特急色が登場しました。


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ブルトレを楽しむ 3 ’59あさかぜ・さくらのすれ違い列車

 あさかぜ、さくらとすれ違う列車です。
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 1959年には、20(151)系、22(157)系、82(155)系、91(153)系などが登場しておりました。
 しかし、短い編成であったり、非冷房であったり、私の所有するものとは仕様が異なりますので、今回の登場は差し控えました。写真は12両編成となりクロが連結されたころの151系です。

 一方、この時代には、まだ青大将のつばめ・はとが走っており、下りのつばめ・はととブルトレが静岡県から神奈川県のあたりですれ違ったものと思われます。

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