宇都宮のゴハチ

昨日スキャンしたフィルムに宇都宮のゴハチも写っておりました。

１０８号機は、昭和４２年に東京機関区から転属してきました。
電暖改造してなければ、そのまま東海道を走っても違和感のないスタイルです。
列車は上り普通列車です。
３両目はスユ４２でしょうか。東北筋の客レは、東北の客車区持ちで車齢の高い客車が連結されてました。
１，２両目のスハ３２もそうですね。
しかし、この２両、どうして郵便車の前に連結されてるんでしょう。
行先札がありますので、回送ではなさそうです。

１０２号機は、昭和４５年に東京機関区から転属してきました。東京機関区に新製配置なのにつらら切りがついてますね。
高二のゴハチを見慣れた私にとっては、つららきり付でＨゴム未改造というのは珍しいお顔ということになります。
列車は臨時急行とおもわれます。
臨時急行は、寄せ集めの旧客の場合もありますので、１２系にあたったら超ラッキーですね。

１１７号機は昭和５０年に広島機関区から転属して来ました。
昭和５０年３月改正で、東北線に２０系特急が増発されたので、高速P型のゴハチが山陽筋からやってきました。
先台車に並んだコック類が高速型の証です。
｢宇」の区名札でビニロックフィルター付きは山陽筋からの転属組です。
ところで、この１１７号機、側面に電暖表示灯がありません。転属直後の姿と思われます。
列車は特急北星。ワサフ８８００が連結されています。

Ｈゴム改造されておりますが、電暖改造車か、またビニロックフィルターかははっきりしません。
列車はスハフ－オロネ－スハネの編成ですので津軽？でしょうか。

このころは、まだゴナナが最後の活躍を見せている頃でした。
ゴハチよりもゴナナの方がフィーバーしている頃ですね。
したがって、ゴナナがくるはずのところにゴハチが来たりしたら大ブーイング。
シャッターを押さない人もいたと思います。
それくらい、ゴハチはありふれた機関車でした。

今から思えば、Ｈゴムでないゴハチはこのころまでだったんですけどね。