１１５系その１

４５７系、１６５系、５８３系と整備してきましたが、普通電車が手付かずです。
いよいよタッチアップ程度ではすまない車両、１１５系にとりかかります。
１１５系は、小さい頃に一番良く乗った電車でした。それだけに愛着があります。
１１５系にも、わずかながら形態の違いがありましたので、今回はそれも表現してみようと思います。

Ｎゲージの１１５系（東北関連）は、０番台がマイクロエースとグリーンマックスから、３００番台がウインとグリーンマックスから、１０００番台がＫＡＴＯとＴＯＭＩＸから発売されています。
実車は、０番台が昭和３８年から、３００番台が昭和４８年から、１０００番台が昭和５２年から製造されています。
クロ４８１全盛期のころの普通電車は、ほとんどが０番台非冷房で、ごくまれに３００番台の若番がまじっているという状態でした。
言い尽くされたことではありますが、近郊型デカ目は、決定版といえるものが未だに発売されていません。
ＫＡＴＯかＴＯＭＩＸにお願いしたいものです。
が、希望していても１１５系は自分のものになりませんので、マイクロ製品を加工してみることにします。

マイクロの１１５系については（も？）、ファンの間からエラーが指摘されています。私は実物との違いはそれほど気にしないのですが、この製品はやはり手直しが必要だと思います。
　まず前面から。
　ライトは、点灯しなくてもよいので、真っ黒にならないようにしたいものです。
　信号炎管は、背が高いです。このように背が高い信号炎管になったのは１０００番台からで、３００番台までは本体部分が屋根に接しています。
　手すりやドアノブの線が太めですね。これは直しようないでしょうか。
　側面にも共通して言えることであり、マイクロ製品に共通していることですが、腰高です。
　車体のすぐ下にジャンパ栓がくるはずなのに１ｍｍくらい離れています。

運転室付近はエラーが集中しています。
まず運転室扉の上の水切りと雨どい。
クハ１１５－１～４６は、運転室扉上に水切りがありますが、雨どいは客室部分から始まるのが正しい。
クハ１１５－４７～２２８は、運転室扉上に水切りはなく、雨どいが製品のように運転室部分まで延びています。
したがって、車番に従いどちらかを削らないとエラーとなります。
それから乗務員扉。Ｈゴム仕様になっているのはエラーを超越してますね。
一方客室部分のＨゴム窓は、車体からかなり引っ込んでいます。サッシ部分が引っ込むのはいいんですがね。
ベンチレーターも一見して高さが足りないようです。

塗装についてはつやがありすぎです。
色味はおかしくないので、トップコートでつやが消せるか。
それから高シマの所属表記。あまりにもでかすぎです。きれいに消せるでしょうか。

モハの屋根部分です。
パンタの横についてる丸いのは、ドラム缶でしょうか。避雷器には見えませんね。
パンタグラフも取り替えたいところですが、屋根に取付台がモールドされていて、他社製はあいそうもありません。
塗装すれば見られるようになるでしょうか。

以上の各エラーをなんとかするのが今回の課題となります。

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さしあたって車体を分解し、ヘッドライトにレンズをはめてみました。また、側面の窓ガラスをつけずに床板をはめ込んで、車高を低くしてみました。
実車の写真と見比べてみると、まあなんとかなりそうです。

編成は１５連。７連＋４連＋４連となります。
１１５系０番台というと、みな同じで面白くない車両といわれてましたが、ちょっとした違いは一応ありました。
今回はその差を表現してみようと思います。

運転室付近の雨どいと水切りは上に述べたとおりです。

クハ１１５－９９以降は、一番先頭のベンチレーターが押込式でなく箱型になります。
ただし、後に冷房改造されたものは箱型が取り外され、押込式にされたようです。

クハ１１５－１０２から１１５くらいまでの数両は、運転席側の肩の部分にＡＷ２笛が設置されてました。
ＥＦ６６でなかなかはまらない、あの汽笛です。

クハ１１５－２２１～２２８は、ヘッドライトの内側のタイフォンがシャッター付となり、ＡＷ２笛にカバーが付いて、箱型ベンチレータの前に設置されていました。

今回の編成は、初期型のＴｃ１１－Ｍ６－Ｍ’６－Ｔｃ１２
箱型ベンチレーターがついたＴｃ９９－Ｍ５２－Ｍ’５２－Ｔｃ１００
０番台最終クハのＴｃ２２７－Ｍ１２５－Ｍ’１１１－Ｔ２９－Ｍ１２６－Ｍ’１１２－Ｔｃ２２８
の編成にしようと思います。

******************** ６／４　２３：３０　追記です。 ********************

車高を低くする加工については、苦もなく完了することができ、
気をよくして、ベンチレータの交換工事に入ったのですが・・・・・・

マイクロ製品、ベンチレータの位置も数も滅茶苦茶！！

とんでもないところに穴を開けてしまって、これをふさいだり、
その後始末でやすりをかけたり、
えらいことになっております。

くわしくは、明日。

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