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製品になり損なった形式たち

今回発売されたクロ481は、正に製品になり損なっていた形式の一つでしょう。
 マイクロエース参入前、新製品の発売は、3ヶ月から半年に1回程度でしたので、製品化されないうちに実車が消滅してしまっていたりすると、製品化されないままになってしまうことが多かったです。
 メジャーな形式でも例外ではありません。
 その代表例が101系や151系ですね。

 いずれもマイクロからは発売されておりましたが、今秋、KATOが製品化することになりました。
img047aimg049t101系といえば、中央・総武線。その中でも一番絵になるのが特快運用。
写真は昭和51年ころだと思いますが、冷房車が充当されてます。
しかし、ただの快速や各停は当然のごとく非冷房でした。
1年後にはこういう光景を手に出来ると思うと、わくわくしてきます。
 
 

そのほか、思いつくままに、製品になり損なった形式をあげてみますと・・・・・
img121t115系0番台と300番台およびこれに順ずる111系、113系。
直流電化区間ではどこでも見られた形式にもかかわらず、未だに決定版といえるものが製品化されませんね。
是非製品化して欲しいものです。

img116timg117t169系、189系および489系の国鉄色。
489系については、300,700番台がKATOから限定品として発売されたことがありましたが、実物とかけ離れた8両セットで満足のいくものではありませんでした。
というわけで、これらは、まさに製品化されそこなった形式でしょう。
いずれもJR化後の製品は発売されているわけですから。
489系はTOMIXから、189系はKATOから、すぐにでも製品化できるアイテムです。
169系は、サハシが153系の改造車だった関係で新金型が必要ですが、これもサハシ165の50番台として使えるものですので、是非お願いしたいですね。

そのほかに関東関連で思いつくのは、
153系非冷房(新幹線開通前の東海道に必須)
451系、453系(常磐線関連)
キハ55系(TOMIXが製品化を発表したものの発売時期不明)
70系と80系非全金車
あたりでしょうか。

お住まいの地域によって、違ってくると思いますが、代表的な形式、当たり前に見られた形式は、是非製品化をお願いしたいものです。

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コメント

 こん**は。

 この事を言い出せばワタシも口が塞がりませんですね。
特定線区に拘る事もあって489,169系と言えば私からしても製品化してもらいたかったのです。それが叶わぬなら既製品からの改造をよくやったものでした。
結局は489系は8両で購入して485系で増結、169系はKATOで165系が再生産された時に印刷されていたナンバーを消してインレタし直して我が家で活躍中です。更には両形式ともTOMIXのEF63とも連結出来るように改造して元ネタ車のイメージなんかなくなってしまいました。
更にもうひとつ付け加えるなら90年頃でしたか...189系のグレードアップ車がデビューしてすぐに当時KATOから発売されていたグレードアップ「あずさ」と一般色の183系から塗り替えて11両編成で揃えました。この改造でひとつミスしたのがチャンピオンマークを残してしまった事(^^ゞですが逆に違和感もないのでこちらもEF63と連結出来るように改造して活躍中です。

 さて本題に戻りまして製品化してほしいアイテムを書くと
153,165,451,453系の非冷房車でしょうか。旧客とのすれ違い相手に不可欠ですね。
ちなみに451,453系ですが昭和40年ごろまでは東北線の「いわて」などにも活躍しておりました。
長文失礼しました。


 

投稿: EF6480 | 2005年7月 3日 (日) 午後 11時57分

EF6480さん、こんばんわ。

EF6480さんのホームページでは、旧客の編成を拝見することが多いのですが、
電車もかなり取り揃えておられますね。

165系から169系。
私も改造しようと思っているうちに、TOMIXから製品が・・・・・
改造した途端に湘南色出たらいやだと二の足を踏んで早ウン年。
いまだに入線させられずにおります。

 今なら、長野色買って塗り替えが手っ取り早いですね。

>ちなみに451,453系ですが昭和40年ごろまでは東北線の「いわて」などにも活躍しておりました。

なつかしいですねえ、急行いわて

まだ小学校低学年のころ、線路際の公園で遊んでたら急行いわてがやってきて、
ガキ3人で、大声で手を振ったら、運転士さんが気づいてタイフォンを鳴らし、手を振ってくれました。

投稿: E231GREEN | 2005年7月 4日 (月) 午後 10時38分

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