ＥＦ５８８８

ふたたびＥＦ５８です。

手前からＴＯＭＩＸの上越形、先日手を入れたＫＡＴＯの電暖上越形、さらに今は絶版のＫＡＴＯのＳＧ上越形。

ＴＯＭＩＸの上越形は１９９２年購入のもの。８８号機にしましたが、ちょっと特徴をはずしています。
パンタはＰＳ１４でなくＰＳ１５。
正面窓のＨゴムはグレーでなくて黒
汽笛カバーは実車も付いてませんが、汽笛が車体にモールドというのは・・・・
テールライトしかり。
このあたりに軽く手を加えてやろうと思います。

実物の８８号機は、高崎二区時代につらら切りをつけたようですが、電暖化されるのが遅れたためなのか、東京区に転属となりました。東海道筋でつらら切りをつけている機関車は珍しかったようです。また、他の東海道筋のゴハチが横型フィルターに交換した後にてんぞくとなったため、原形フィルターのままでした。

こちらは３００６－６という絶版品。
ＳＧ車からＥＧ車にするには、車体側面に電暖表示灯をつければいいのだと思ってましたが、屋根にある蒸気発生用の水の取り入れ口も撤去しなくてはいけないということを初めて知りました。
このモールドを削るのは大変なので、なにかうまい設定はないかと探しましたらありました。
長岡運転所の７０年代の後半の設定。

宇都宮のゴハチは、正面窓のＨゴム化などよりもずっと早く電暖化されましたが、長岡のゴハチはＨゴムの改造を先にして、電暖化されたのは結構後だったようです。
東北線は、黒磯から先が全車ＥＧなのに対し、新潟から先の羽越線は、７２年までＳＧでしたから、長岡では電暖化を急がなかったのかもしれません。

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