Ｄ５１７５０

1893 1999/6/28
「昭和初期は日本の生産力増大時期にあたり、貨物用大型機関車が不足したためそれまでのＤ５０形を近代化した設計でなおかつ甲線・乙線にも入線できるよう軸重を軽減させた機関車がＤ５１形である。
昭和８年に製造が始まり、昭和２０年までに計１１１５両が作られた。標準型が一番多いが、各工場で改造されたり、戦争の影響もあり、その形態はさまざまである。Ｄ５１形は日本を代表する機関車であった。」（ケースの説明文から引用。）
マイクロエースが最初に作った蒸気機関車の製品がＤ５１です。
ライトの部分が気に入らず、発売当初は購入を見送っていましたが、ＳＬが次々と発売されるのを見て、無視しきれなくなり購入したものです。
この機関車は集煙装置をつけています。デフレクターは、煙が横に流れて運転室にかかるのを防ぐ装置ですが、集煙装置は、逆に煙が上に上がるのを防ぐ装置です。
上り坂のトンネルに蒸気機関車が入ると、もうもうたる煙がトンネルの天井にあたり、跳ね返って下に流れます。当然キャブは煙まみれ。前が見えないだけならまだしも（それ自体大問題ですが）、機関士は息ができなくなるそうです。正に命懸けの運転。そこで、煙を上にではなく後方に出す装置が集煙装置。天井で跳ね返らないので、天井と機関車の間を流れるのだそうです。

マイクロエース　Ａ９５０２　Ｄ５１－７５０