尾久客車区東大宮派出

くさたんさんの　鉄道に萌え　にお邪魔したときに、東大宮の車両基地のことを書き残してきました。
東大宮が特急電車であふれかえっていたころ、自転車で行こうと思えば簡単に行けたのに、一度も行ったことがなかったことです。

そういえば、昔の鉄道雑誌に東大宮の特急電車の留置状況が載っていたと思い、鉄道ファン誌をひっくりかえしてみたら出てきました。

１９７６年１１月号２２ページ以下からの引用です。
「早朝の東大宮車両基地、朝もやをついて出区準備をする車両群、今日一日、多くの乗客の泣き笑いを乗せて、各線に旅立つ前の静けさの中にも張りつめた時間である。

　ここ東大宮基地は、東北・上信越を経由して、首都圏へ入り込んでくる長距離列車の中枢であり、尾久と並び、北口の輸送の要となっている。

　見渡す限りの群線に勢ぞろいした車両は、そのほとんどが特急電車であり、ここが客車区の派出（正式名称は、尾久客車区東大宮派出）であることを考え併すと、まさに電車時代の感を深くせざるをえない。

　日によって多少の変更はあるが、東大宮基地の基本在線計画では、今朝もまた、図１のように、豪華な日本の特急電車オンパレードが見られたはずである。

　”あさま”・”とき”・”ひばり”等代表的なＬ特急のヘッドマークの中に、日本海縦貫線を巡り、長駆大阪からやって来た向日町運転所の４８５系による”はくたか”や北の青森に向かう流麗な５８３系の”はつかり”等もまじり、特急電車の広域な活躍を目のあたりに見る思いである。

　そして、上野へむけて次々と出区して行く編成を眺めていると、屋根上に特徴のある高圧がい子をのせた交直流特急電車が、圧倒的に多いことに気がつく。事実、東大宮基地出区となる定期の特急電車１４編成中、実に１０本までが交直流電車である。・・・・・・」

手持ちの車両を使って、東大宮のまねをしてみました。
それにしても、東大宮がにぎわってたとき、・・・・止まってる電車なんて撮るにあたいしないみたいな・・・・・
後悔先にたたず・・・・・・