田舎の駅

田舎のローカル線。

朝の通勤列車は最近めっくり少なくなったＳＬ列車。

普段は単行、多くても２両編成のこのローカル線も、朝の通勤時間帯だけは３両の客車がつながる。客車も朝しか出番がない。一度終点の駅まで行って、折り返し通勤客を乗せて街の駅まで戻っていく。

しばらくすると、上りの一番列車がやってきた。

まだお客の少ない１番列車はディーゼルの２両編成。
キハ２８とキハ１７。全国どこででも見られたポピュラーなディーゼルカー。但し、キハ２８の方は、修学旅行仕様の特殊車両。

上りの出発信号機が進行を現示した。ディーゼルカーが発車して行く。

続いて下りの出発信号も進行となった。Ｃ１１はゆっくりと走り出した。

次の上りは都会へ直通するディーゼル急行だ。ローカル線内では２両だが、街の駅に着くと、そこここのローカル線からやってきた仲間をたくさんつないで、都会へ向かう。
本線には特急も走っているけど、乗り換えしなくてすむディーゼル急行の方が楽でいい。

昼下がりのローカル駅。上りも下りも１両だけ。それでも車内はがらがらの状態。

またＳＬがやってきた。荷物車と貨車を２両牽いている。
こんなローカル線には、ディーゼル機関車はあてがわれない。
荷物車のディーゼルカーも配属されてないので、客車の荷物車を走らせる。
少ないながらも貨物もある。
わずかに残った運用にＳＬの活躍の場が残されていた。

昭和４０年代のローカル線はこんな感じでした。

この駅は未だ未完成ですし、機関車も未整備。でも、鉄道模景にはなっていると思うのです。

本当は、人形を配置して、もっと活き活きとした駅を演出したかったのですが・・・・
いずれ、写真を差し替えることとしましょう。