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東急300系

東急世田谷線を走る300系電車。
MODEMOから製品化されています。
300系は、編成ごとにカラーリングが異なる仕様です。
Dsc07602右から、
 306F イエロー(製品番号NT17)
 309F オレンジ(製品番号NT22)
 302F ブルー (製品番号NT36)
 301F 玉電カラー(製品番号NT60)
車体関係は、NT36,60とNT17,22で屋上機器に若干の差異があるものの、ほとんど同じといってよいでしょう。しかし、車体の色の違いに誘われて4編成も購入。MODEMOさんの思う壺です。

それにしても、東急世田谷線は、いつからこんなモダンな電車になったのでしょう。
世田谷線には、戸籍謄本を取りに行くときに何度もお世話になりました。確か、世田谷区役所が松陰神社前にあるんですね。しかし、10年位前に取りに行ったときは、150形だったか、緑一色に塗られたコルゲートのある電車だったように記憶しています。
なんにしても、魅力的な電車になったのは大歓迎です。

それでは、玉電カラーを例に細部をご紹介。
Dsc07603側面です。美しいプロポーションです。
レタリングも美しく入っています。
写真の状態ではいまだ取り付けていませんが屋上機器がユーザー取付パーツとして付属します。
301Fは、もともとグリーンの車両だったようですが、クリーム色のシールを貼って玉電らしさを演出しているのだそうです。玉電の雰囲気いっぱいです。

Dsc07604前面です。
行先表示はシール状のものが付属しています。
クリーム色が入ったことで、ペコちゃんの雰囲気がばっちりです。
玉電は、小さいころに見たことがあります。世田谷の祖母の家に行くときに、渋谷から井の頭線に乗っていましたが、その横を小さい緑の電車が走り抜けていました。
しかし、小さいころは、玉電みたいな味のある電車よりも、103系とか181系とか、本線をガンガン走る最新鋭の車両に目が行ってしまっていました。なので、玉電で祖母の家に行くということは皆無でした。惜しいことをしました。

Dsc07605車体内部です。
動力機構がいっぱいにつまっています。
これに対する評価は大きく分かれると思いますが、私は走行性能を確保するためであれば、車内がこうなっても気にしません。
MODEMOの路面電車を持っておられる方は実感されていると思いますが、低速がよく効きます。すばらしいです。室内いっぱいの動力機構で減速しているのでしょう。
とにかく、パラーパックをフルスロットルにしても、新幹線みたいなスピードにならない(多少速い気はしますが)。実感的な運転速度は、スロットルを半分以上回さないと出ない。発進時にも十分なトルクが感じられ、超低速でも不安定になることがありません。
KATOやTOMIXの車両が、3分の1もスロットルを回せば、実物換算100キロ以上の速度になってしまい、超低速がかなり難しいことと好対照です。
走行性能と見た目、どちらを取るかといえば、私は走行性能です。

Dsc07606
Dsc07607300系を走らせたい情景。
フォルマーのキットを並べて、テーマパークを仕立て、その中をTOMIXの自動運転システムで走らせる。
外国風の街の中をのんびり走る路面電車。本線を行く特急とはまた違った魅力があります。

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コメント

東急300系は、’99年登場みたいです。
10本あるらしいので、カラバリも10種類あって、あるものだけでも揃えたいですが、資金面で苦しい現状です。

そのかわりと言ってはなんですが、江ノ電を少しばかり集めています。
こちらは併結も出来るので、また違った楽しさがあります。

どちらも一度も乗ったことがなく、縁遠い埼玉人ではありますが…

投稿: Fujickey | 2007年5月 9日 (水) 午後 12時09分

おはようございます。
99年の登場でしたか。どうりで見たことがなかったはずだ。

10種類のバリエーションですか。
このほかにもグリーンとラベンダーは製品化されてますね。

実車にはピンクがありますが、これが上品な感じで、出たらうれしいですね。

MODEMOは、江ノ電も充実してますね。
私は街コレにあうような、一昔前の江ノ電に興味があります。

ではまた

投稿: e231green | 2007年5月10日 (木) 午前 07時39分

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