ブルトレ牽引機ＥＦ６５Ｐ

昭和４７年ころの東京駅。夕刻は九州方面へ向かう寝台特急の時間。
１６：３０のさくらに始まり、１６：４５のはやぶさ、１７：００のみずほ。
一呼吸置いて１８：００富士、１８：２０出雲、
１８：２５あさかぜ１号、引き続き１８：５５の２号、１９：００の３号とあさかぜのオンパレード
そして、１９：２５に瀬戸。
この年の３月に、さくらとみずほ、それからあさかぜの１往復は１４系に置き換えられたが、そのほかの列車は２０系である。

そして、その先頭に立つのが、ＥＦ６５Ｐ型であった。
ブルトレを牽くためにデザインされた塗り分けに、上品なヘッドマーク。
私にとっては、東京発ブルトレと言ったら、ＥＦ６５Ｐであり、ＥＦ６５Ｐといったら、ヘッドマークも誇らしげにブルトレの先頭に立つ特急牽引機なのだ。

ＥＦ６５Ｐの活躍は昭和４０年から５３年まで。
往復で２，２００キロを超えるロングランを繰り返し、あっという間にくたびれてしまった。
ＥＦ６５ＰＦにバトンタッチして、貨物機となった。