ク５０００に自動車を載せる

　ク５０００は、昭和４１年から製造された車運車です。

　「特定の車種に限定せず、国産のあらゆる乗用車が積載できるようにした国鉄車である。１２００～１９００ｃｃ級は８台、８００～１２００ｃｃは１０台、軽自動車は１２台を上下２段に積める。積みおろしは縦ホームまたは斜路を用いて自走により行なわれ、転動防止にはタイヤをおさえる簡単な固定装置を使用する。車体の色は赤３号である。」誠文堂新光社客車貨車ガイドブック２２８ページから引用。

　ク５０００は、まずトミーナインスケールで製品化され、その後ＫＡＴＯから決定版が発売されました。

　ＫＡＴＯ製は、積荷なしとクラウン６台付の２種が発売され、後にトリコロールカラーが発売されて、現在に至ります。なお、実車のトリコロールカラーには、モデル化された２色塗りのほか、白の入った３色塗りもありました。

　ＫＡＴＯのトヨタクラウンは、Ｓ８０～１００系と呼ばれるものらしく、１９７５年ころのクラウンになります。
　２０年以上前の製品ですから比較してはかわいそうですが、昨今のカーコレクションに比べますと完成度が高いとはいえません。かといって、１台１台タッチアップするのは、気が遠くなるような話です。
　それで、模型ではもっぱら回送列車を走らせていました。

　ところが、先月発売の季刊Ｎにカーコレクションを積載した記事がありました。なんでこれに気づかなかったのだろう。これなら積載状態を簡単に再現できますね。
　しかも、一時見かけなかったカーコレ第２弾が売場に並んでおりました。７０～８０年代の自動車輸送にうってつけてす。早速１ケース購入してまいりました。

　クに積載されるのは、工場から出荷される新車なので、積載されている自動車は色は違っても皆同じ形式のものになります。
　とはいえ、カーコレ１ケースに入っている同一の車種は９台ですから、車種を揃えようとすると１両あたり１ケースのカーコレが必要となります。それではあまりに不経済。どうせＮですから、１ｍも離れれば何が載っているかわかりません。
ここは、違う車種でも気にすることなく載せてしまいましょう。

ただ、１両の「ク」に違う車種を混載することは避けたほうが良さそうです。

　というわけで、１両ごとにセドリック、マークⅡ、スカイライン、セリカを載せました。
　タッチアップされた自動車が乗ると実感的です。
　車両ごとに車種が違っても特に違和感はありません。これなら、４両に１ケースですみます。

　実車はどうかというと、ピンボケで経年変化が著しい写真で申し訳ありませんがこんなのがありました。


　車がみんな後ろ向きに載っていますね。
　カバーをかぶせている自動車もありました。これなら、車種が判らなくてかえって好都合だったりします。
　また、ＪＲになるころには、機関車の次位にヨ８０００や空荷のク５０００をつないでいました。
　雨の日に、パンタの汚れが自動車に付着するのを防止するためらしいです。

　その後、積み荷の自動車にカバーをかける軽工作をほどこしました。
　その様子はこちら