オハ３１系ぶどう色１号仕様

　昨日思い立ったのは、オハ３１系の塗装変更でした。

　オハ３１系は、１９９１年ころ買ったオハニ－オロ－オハと最近購入したオハニ－オハ－オハの計６両を持っていました。
　しかしながら、ＫＡＴＯ製品は時代考証が独特で、真相が判ってしまうと気になってしまいます。
　それでいつかはぶどう色１号で塗ってやろうと思っていたわけです。

　まずは、車体の分解からです。
　以前は、貫通路から時計用ドライバーを差し込んで、強引に屋根を押し上げて外していましたが、最近、ぞうきんを絞る様に車体をねじると、屋根が外れることを知りました。早速試してみます。


　上の写真は、正に雑巾を絞るようにひねってますが、これでは外れません。
　車体内部のつめの部分を握ってるわけで、これではつめが外れないですね。
　下の写真の様にデッキの部分に力がかかるようにひねると、外れやすくなりました。

　ただ、１９９１年に買った３両はつめが固くて、屋根が少し浮いたところで、ドライバーで押し上げる必要がありました。

　オハニ３０は、赤帯が途中で途切れますので、塗装の前に写真を撮っておきます。

　両面テープで車体を固定して、塗装の準備が整いました。

　と思ったら、幌がついたままですね。
　取り外そうとしましたら、接着されてました。
　これを綺麗に外そうとしたら、相当の時間を要しそうです。
　机の中に、いつ使うかあてのないスペアの幌のストックがありましたので、製品の幌はラジオペンチで取り去ってしまいました。

　まずは、屋根にＮＡＴＯブラックを吹きました。
　本当は、雨の日に吹いてやると、思いっきりつやが消えてよいのですが、今日は正に塗装日和。
　かなり、つやが出てしまいました。

　車体にはねずみ色１号を吹きます。
　特に赤帯用の赤は発色が悪いですから、下地塗りは必須です。

　次は赤です。クレオスの１０８番、半光沢のキャラクターレッドというのを吹いてみました。

　帯色の赤が吹けた段階で、次はマスキング用の帯を切り出します。

　以前ご紹介した、２本のステンレススケールの間にプラ板を挟む方法です。

　帯の巾は１ｍｍでよいでしょう。

　１ｍｍ厚のプラ板が手元に無かったので、０．５ｍｍ２枚で代用することにします。

　１ｍｍ巾のマスキングテープができました。

　慎重に貼り付けます。
　それでも、車体のリベットがあるので、若干浮いてしまっています。
　赤をもう一度吹いても、浮いた部分が塞がることはなさそうです。
　塗料がマスキングテープの下に回らないよう、慎重に吹くしかないでしょう。

　試しに吹いてみたところ、かなり霧が細かいです。
　これなら、マスキングテープの下に回りこむことを抑えられそうです。
　回りこみ防止のため、１回に吹き付ける量を少なくします。
　また、雨どい側から車体のすそに向かって吹き付けます。

　５回に分けて塗って、赤が見えなくなりました。

　塗り残しがないか、確認します。窓枠の上側がやや赤っぽいですが、これを塗ろうとすれば、マスキングテープの下に塗料が回ってしまうでしょう。安全策をとって、目をつむることにしました。

　いよいよマスキングテープをはがします。
　回りこみは避けられたようです。

　３両とも、無事、帯を表現することができました。
　ただ、ぶどう色１号は、光沢がきいてますね。
　超特急つばめ号の客車なら、ピカピカでも良いかもしれませんですが、オハ３１系はちょっと困ります。

　汚れの第一歩は光沢が消えること、というのが私の持論ですので、レタリング後につや消しトップコートを吹くことにします。

　完全に乾燥するまで待って、次はレタリングです。
　その様子は、また後日です。

続く