７０’ｓ東北線 １

先日の１１５系の動力ユニットは、別のマイクロの動力車をコンバートして、解決しました。
やっぱり鉄道模型は走ってなんぼ。スムーズに動いてくれるとじつに気分が良いです。

気分が良いついでに、７０年代前半の東北線を演出してみました。

１１５系の下り普通列車の横をＥＦ１５牽引の自動車専用貨物が通過します。

７０年代の東北線の駅は、ほとんどが上下線の間に中線を設けた構造で、対向式ホームのものはありませんでしたが・・・

それはさておき、１１５系は全車非冷房。
１９６３年に登場した１１５系は、徐々に８０系電車や旧型客車による普通列車を置き換えていきました。
それでも、７０年代には朝夕を中心に１６５系、長距離列車に旧型客車が使われていました。

写真の先頭車はクハ１１５－２２８．
０番台のラストナンバー。
このころの１１５系は変化に乏しく、面白みのない系列といわれてましたが、それでも小さな違いはありました。
クハ１１５－２１５～は、タイフォンがフタ付きのものとなり、運転室直後のベンチレーターは角形。そのまえに空気笛のカバーがあります。

このＥＦ１５はスノープロウがついていますが、宇都宮のＥＦ１５にはついてませんでした。
高二のＥＦ１５に東北線運用はありませんでしたので、高二から貸し出しでもないかぎり、このような例はなかったと思います。

こうなると、宇都宮のＥＦ１５も欲しくなります。

宇都宮区のＥＦ１５は、その足の遅さから、特急のダイヤ設定の支障となり、早々にＥＦ６５ＰＦに置き換えられました。

ク５０００の登場は、１９６６年。
栃木県内のニッサンの工場から積出港まで輸送していたようです。
モデルではトヨタ車や栃木県内では生産されなかったと思われる日産車が載っていますが、固いことはいいっこなし。
自動車運送は、ＪＲになってからも続けられましたが、そのころにはいわゆるトリコロールカラーに塗られてました。