２０１系 スカート付

　１９７９年、新性能電車のパイオニア１０１系が取替時期にさしかかりました。その置換車両として開発されたのが２０１系電車でした。それまでの抵抗制御を脱し、省エネ効果のあるチョッパ制御方式を採用しました。
　種々の試験の後、１９８１年から量産車が製造されました。試作車では８Ｍ２Ｔであった電動車比率は、量産車では６Ｍ４Ｔとなり、編成も５連＋５連から６連＋４連に変更となりました。

　量産車の増備は順調に進みましたが、悪化する国鉄の財政を反映し、１９８４年製のモハ２００，２０１－２５１～、クハ２００，２０１－１２６から、装備が簡素化されました。外観上目立つのは、ナンバーが切り抜き文字からレタリングにかわったことです。

　１９８７年、特別快速の表示が、それまで長方形の板をぶら下げる方式から、サボ受け（１０－３７１に付属するもの）に差し込む方式に変わりました。
　１９９２年、１号車と１０号車の特別快速表示が電照式となりました。
　１９９３年、スカートが取り付けられ、中間車車端に転落防止ホロが取り付けられ、妻面の窓が塞がれました。
　２０００年、高尾以西運用車のパンタグラフがシングルアームのＰＳ３５Ｃに変更となりました。

このモデルは上の区分で言いますと、１９９３～２０００年の姿ということになります。

参考文献　鉄道ファン２００７年２，３月号