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TOMIX HO-719 タキ9900

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 あまりの出来の良さに、衝動買いしてしまいました。

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 良く見えるのは、フランジが低くできているからかもしれません。
 車輪が丸見えのタンク車はフランジが高いだけで、全体のバランスが崩れてしまいます。

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 マイクロ製のNゲージ製品と並べてみます。マイクロ製品は、車輪を黒染めにして目立たなくしていますが、フランジの分やや腰高になっているように思えます。

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 今回は完成品を買いました。ブレーキハンドルを取り付けて、ナンバーを転写すれば完成します。
 台車の板バネをコイルバネに変更するためのパーツも同包されています。
 他に、お得な2両キットもあります。

 客車貨車ガイドブックによりますと、タキ9900は、
「普通のタンク車と違って中間部が太くなった異径胴タンクを持ち、台枠の中間部分のないガソリン専用のタンク車である。両端の細いタンクの下部に台枠の一部が溶接され、積荷による垂直荷重も、連結器にかかる衝撃力も全てタンク自身(で)受け持つようになっていて、軽量化されたため、それまで30tしか詰めなかった2軸ボギーのガソリンタンク車で初めて35t積めるようになり、車体の長さも短くなっている。」
とのことです。

 タキ9900は、昭和37年から41年まで500両以上が製造されたそうで、高崎線でもよく見かけました。
タキ35000とかタキ50000といっしょに専用列車に組成されておりましたし、ヤードを経由する貨物列車の中に連結されていたようにも思います。


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