１９７２年の東北線 ４
下りなすの１号は、いわゆる遜色急行。９時ころに急行を設定したいものの、通勤ラッシュが終わったばかりで、上野にいるのは近郊形電車ばかり。しかたなく１１５系を使った急行を走らせたもの。高崎線にはあかぎが同じく１１５系で、常磐線にはときわが４０３系で走っていました。
４０４レの津軽２号はひばり１号の直前を走行。上野を目前にして大宮でひばりに抜かれます。ちなみにこのひばり１号は東京行。１９７２年には上野東京間の線路がつながっていました。
１１０３Ｄいいで・ざおう１号はキハ５８系のディーゼル急行ですが、修学旅行用の８００番台を組み込んでいました。
１７１２Ｍつくばねは常磐線の勝田から水戸線を経由して上野に向かう列車。勝田の４５３系の運用だと思っていましたが、実は仙台の付属編成の運用。上野に着くと折り返し６両編成の「まつしま」となって下っていきます。
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コメント
非常におかしなことになっています。115系は7、8、11、15両と各種あり、4連と7連の位置もいろいろ引っくり返る便もあり一律11連ではありません。今一度再編集
を依頼したい。
投稿: MT | 2010年5月30日 (日) 午後 07時35分
ご指摘ありがとうございます。
確かに編成は一律ではありませんで、申し訳程度に７＋４の位置を入れ替えてあるのですが、現在の資料ではどの列車がどういう組成であったかは明らかにならず、再現といってもこれが限度です。
ご存知のとおり、東北・高崎線は新前橋、小山の両電車区の車輌が共通運用されていた特異な路線で、現在でも、小山のＥ２３１系が高崎線に入り、しかも横コツの付属編成と併結するなど、極めて複雑な運用がなされています。
黒磯・日光行は、前黒磯行、後日光行で確定すると思いますが、さらに小金井どまりを併結しているかどうかはわかりません。さらに、７連登場後も４＋４＋４の１２連が残存していた時期もありますし、組成の解明はさらに複雑です。
また、９～１１時台は休日ダイヤとして再現しており、１９７２年当時、休日に１５連があったのか疑問がありました。
さらに、普通列車の設定が１時間に２本程度の当時は、小金井以南で７連というのは、あまり見かけませんでした。
いずれにしましても、せっかくのご指摘を頂戴しましたので、次回編集の際は、それらしく理屈がつくように、でっち上げたいと思います。良くご覧いただきありがとうございました。
投稿: e231green | 2010年5月31日 (月) 午前 02時02分