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キユ25

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 TOMIXから発売になったキユ25。同社からは二代目の製品ですが、一代目は残念ながらもっておりません。
 四国限定の車輌ということで、敬遠したような覚えがあります。

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 キユ25は、平窓の1,2とパノラミックウインドウの3,4がありますが、今回の製品は前回同様パノラミックウインドウ車です。

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 TNカプラーのバネは、キハ40から改善されたスプリング式。
 車輪の転がりは、485系1000番台同様、良好です。


 さらに、今回の製品は、列車種別表示がパーツのはめ込み式になりました。同時に生産されたキハ58なども同様の改良がなされたようです。

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 また四国限定の製品らしく、土佐、いよ、阿波のヘッドマークが入っています。 といっても、ディーゼル急行の全盛期にキユ25をつないだ急行は、土佐のみだったようです。
 ヘッドマークは貫通扉でなく、運転室窓の下にぶら下げますが、実車の写真を見ますと、運転席側だったり助手席側だったりします。何か法則性があるのでしょうか。

 さて、急行色のキユ25ですが、多くは、普通列車にキニとともに連結されていて、キハ17、20、55系などを雑多につないで先頭に立たせるのが似合うようです。

 東京からの荷物は宇高連絡線で航送される荷物車に積まれて、そのままDLに牽かれていたようですが、四国内限定のキユに載せる郵便は、高松で積み替える?それとも、四国内相互の郵便物のみを運んだのでしょうか。

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