ＥＦ６２の牽く列車～下り列車に挑戦

　ＥＦ６３＋ＥＦ６３＋ＥＦ６２＋客車の上り列車は、動力車が連続しますので問題ありませんが、下り列車はＥＦ６２＋客車＋ＥＦ６３＋ＥＦ６３となり、中間の客車が両端の動力車の影響を受けます。
　はたして、ちゃんと走ってくれるのか。
　
　

　旧客は、グリーンマックスのマニ、オユを組み込んでいて、台車にがたがあり、カプラーの高さも微妙に狂っているので、ＫＡＴＯのの１４系を使うことにしました。

　この１４系、マグネティックカプラーを装備しておりましたが、マグネティックカプラーはＥＦ６３の双頭カプラーと連結できないことが判明。
　当鉄道では既に、マグネティックカプラーを使用しないことにしておりましたので、直ちにカトーカプラーＮに交換。　
　

　ところが、カトーカプラーも双頭カプラーと自動連結できないことがわかり、結局ナックルカプラー（カモメナックル）に交換することになりました。
　
　
　それでは、１４系を走らせてみます。
　今回はデジカメの動画機能でなく、ビデオで撮ってみました。ズーミングや編集できるのは良いのですが、時間がかかります。ブログにささっとアップするには厳しいですね。

「ＥＦ６２＋１４＋ＥＦ６３×２ 」

　どちらかというと、６３が押しているのでなく、引っ張られているような状態でした。しかし、客車が脱線したり、走りがギクシャクすることなく、快調に走りました。
　続けて、旧客にも挑戦します。ただし、マニはマイクロ製、オユはＫＡＴＯ製に差し替えました。

「ＥＦ６２＋旧客＋ＥＦ６３×２ 」

　ＥＦ６３の連結シーンで遊んでみました。
　下りの客車列車も、編成をＫＡＴＯで統一すれば、問題ないようです。
　しかし、貨車はきびしそうですね。ウエイトを載せて、カプラーを調整して何とかなるかも、というところだと思います。
　
　
横軽の貨物に続く

↓私も参加しています。
よろしければ、クリックをお願いいたします。↓

にほんブログ村

にほんブログ村 鉄道模型にもどる