ＴＯＭＩＸ Ｃ５７ １

ＴＯＭＩＸからＣ５７　１が発売となりました。

　装飾がなされ、集煙装置のない姿から、新津機関区時代のお召機の設定かと一瞬、錯覚に陥りました。
しかし、パッケージにはＪＲのＣ５７と明記されていますし、専用の客車も出るわけですから、やまぐち号仕様であることは間違いありません。

まずは、ユーザー取付パーツを取り付けます。１３５号機のときと同様、多くのパーツがありますが、合いが良いので苦になりません。

　まずは、ナンバープレート。１号機用の幅の狭いプレートです。
　説明書には、少量のゴム系接着剤で付けるよう書いてありますが、パーツを押し込むだけで十分です。

　信号炎管。ＥＬやＥＣと同じように付けます。

　回転火の粉止め、別名クルクルパー

　集煙装置。回転火の粉止めと集煙装置は、接着なしで取り付け、簡単に交換できます。

　ＡＴＳ車上子は、簡単に取り付けられます。

　パーツを取り付けるためにデッキを取り外します。

握り棒とエアーホースを取り付けました。

　前部テールライトを取り付けました。１３５号機の時は、０．６ｍｍの穴をあけて圧入しましたが、今回はパーツを飛ばしそうになり、Ｏ．８ｍｍの穴をあけてゴム系接着剤で固定しました。

　ヘッドマークを付けるときは、ステーの付いた給水温め器にマークを付け、これごと取り換えます。

　カプラーは、１３５号機の記事を見返して、ナックルカプラーを取り付けました。

　回転火の粉止めの姿。
　デフレくターに菊の紋章を付けて、お召客車を牽かせたくなります。

　集煙装置にヘッドマークの付いたやまぐち号仕様。

　ＫＡＴＯの１号機と並べてみました。ＫＡＴＯ製は、２７年前の製品なので、比較すること自体酷ですが、それにしても大きいです。

「Ｃ５７１ 」

　１号機復活当時の原型１２系５両編成を牽かせました。

「Ｃ５７　１　２ 」

　１３５号機を横にみてヤードに進入するやまぐち号。

　１３５号機、Ｄ５１４９８とともに留置線で佇みます。次に並ぶのはＣ６１２０？

続く

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