妙高の整備 １

　急行妙高の気になるところに手を入れてみます。

　車両をざっと見て、まず気になるのが行き先サボ。能登のときにも感じましたが、旧型客車のサボは車体に密着していないので、印刷で表現するのは厳しい。
　写真は、製品添付のシールを貼ったものですが、これがかなり薄く、印刷と同じでした。

　一方、デッキ上部の等級表示は添付のシールでＯＫでした。

　結局、行先サボは市販の製品を貼り付けました。０．３ｍｍ程度の厚さですが、車体から浮いている感じになりました。

　マニ点灯化のために余計に買ったライトユニットは、中間のオハフ３３に取り付けました。
　連結面側の台車を単品製品のものと振り替えて、ナックルカプラー化しました。
　
　
　一方、マニのテールライトは、スハフ４２用のライトユニットが適合するとの話なので、編成中間に組み込むスハフからユニットを失敬することにしました。

　スハフを分解してライトユニットを取り外しました。

　こちらはマニを分解したところ。スハフは集電板が曲げられていますが、マニはまっすぐです。
　集電板の曲がった部分がライトユニットに接触して通電しますので、マニの集電板はそのままでは使えません。

　スハフの集電板とコンバートしようとしましたら、スハフのものには穴が開いておりませんで、加工の必要があります。それならマニの集電板を曲げた方が早いだろうということで、曲げてみました。

　試行錯誤の末、テールライト側から６ｍｍのところで曲げると、ライトユニットの接点に接触しました。
　

　連結面側の台車は、オハ４７単品と振り替えています。
　オハ３５ブルー戦後型もオハ４７単品と同じ台車を履いていますが、オハ３５にマニの台車を取り付けるとカプラーが飛び出し気味になりました。振り替えの相手はオハ４７の方が良いと思います。
　
　

　無事に、テールライトが点灯するようになりました。
　
　
　あとは屋根の塗装です。なんとかゴールデンウイークのうちに行いたいと思います。
　
　
続く
　
　
　
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