１４系八甲田 ３～１４系客車の修正ポイント

　１４系八甲田を進めます。

　細部の塗装が全くなされていません。面相筆が活躍しそうです。
　
　

　ＫＡＴＯカプラーに交換した連結面間は約７ｍｍ。これを４ｍｍに縮めるのが目標です。

　

　カプラポケットを開けてみると、カプラーがスプリングで押し付けられており、一番飛び出した状態です。
　スプリングを取り外して、カプラーのお尻をカットし、接着剤で固定したら、かなり短縮できそうです。
　
　

　スプリングを外してカプラーが引っ込んだ位置で接着してみました。
　
　

　それでも連結間隔は５ｍｍです。あと１ｍｍ縮めたい。
　
　

　カプラーのお尻の出っ張っている部分を削ってみました。

　それでも、連結間隔は５ｍｍ弱。
　
　

　これ以上削ったら、カプラーが分解してしまう位置まで削りました。
　
　

　ようやく４ｍｍ強といったところ。手間と効果を秤にかけますと、このあたりが限界かと。
　
　

　カプラポケットとカプラの隙間に、１ｍｍ角棒をかませて、カプラが外れないようにしました。
　最近、１ｍｍ角棒は大活躍です。
　というところで時間となりました。次回は細部の色差しに進みたいと思います。
　
　
続く　

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