ブルトレを楽しむ ５ はやぶさ登場

　１９６０年７月２０日、「はやぶさ」が２０系化されました。第３のブルートレインです。

　ＥＦ５８もブルートレインの色調にあわせた特急色が登場しました。

　はやぶさ２０系化当時の編成表です。
　各編成とも１両増結となり１４両編成となりました。あさかぜにはナロネ２１が、さくら・はやぶさ編成には基本編成にナハネ２０が増結となりました。はやぶさの編成はさくらと共通で、電源車のみ異なっていました。

　さくらには、はやぶさの２０系化にあわせて製造されたカニ２２が使用され、はやぶさにはマニ２０が使用されました。
　さくら用に製造されたカニ２１はあさかぜに組み込まれました。
　カニ２２は軸重が１６ｔにもなり、線路規格の低い熊本以南では速度制限を受けるため、さくらに使用したのだそうです。また、あさかぜは荷物輸送を担うため、荷重の大きいカニ２１が用いられ、その結果はやぶさにマニ２０が使われました。

　はやぶさの運転時刻が書かれた文献がみあたらず、空欄となっていますが、東京発は１９時ころ、東京着は１０時すぎだったようです。

　３か月後の１９６０年１０月１日には、電化区間が倉敷まで延び、ＥＦ５８は岡山までけん引するようになりました。
　ブルートレインの編成には変化はありません。夜行特急のブルートレイン化は一段落し、４本目のブルトレ「みずほ」の登場は、３年後の１９６３年６月１日となります。

　その間、電化は順調に進展し、１９６１年１０月１日には三原まで到達しました。
　このとき、さくらは糸崎までＥＦ５８がけん引しましたが、あさかぜ、はやぶさは依然として岡山まででした。
　また、関門間は、ＥＦ１０からＥＦ３０に、さくらの博多以遠は、Ｃ５７からＣ６０に、それぞれ交代しました。

　この改正から、下り列車の発車順に列車番号をつけることになり、
　　　１，２レ　さくら
　　　３，４レ　あさかぜ
　　　５，６レ　はやぶさ
となりました。

　１９６２年６月１日、電化は広島に到達し、ＥＦ５８は広島まで牽引するようになりました。

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