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GMの旧型国電に鉄コレの動力を組み込む2

 今回はモハ80です。
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 これまではDT20の動力ユニットを使っていましたが、80012はDT16だそうです。
 簡単に台車を振り替えられるのも鉄コレユニットの良いところです。


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KATO ED16

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 KATOからED16が発売になりました。
 
 
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 例によって最小限のパーツのみユーザー取付となっています。
 
 

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GMの旧型国電に鉄コレ動力を組み込む

 京王5000系の動力を鉄コレのものに交換して味を占めた私は、以前作ったグリーンマックスの旧型国電も交換することにしました。

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 交換するのは身延線の4両編成。M車は中間のクモハ43800です。この動力ユニットは雑音が激しいのです。


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京王5000系を鉄コレ動力に交換しました。

 京王5000系を組み立てたのは2月のこと。
 鉄コレのTM-06が手に入り次第動力を交換するなんて書いてますが、案の定放置されておりました。

 放置の一因は床下機器。鉄コレのパーツはレリーフ状。この独特なパーツは市販されていません。優秀な動力ユニットなのでいろいろ使いたいのですが、床下機器がネックになっています。そういえば京王3000系も床下機器の手配ができずにストップしたまま。ぜひ市販してほしいですね。

 前置きはさておき、交換の様子です。
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 もとの動力ユニットとTM-06です。
 

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貨車整備 28 ヨ6000のナックル化など

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 最近購入したTOMIXヨ6000、タキ1900、ホキ2500のカトーカプラー・ナックルカプラー化、連結面間6mm化を行いました。

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3月18日以降コメントをくださった皆様方へ

 3月18日以降コメントをくださった皆様方。深くお詫びいたします。

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KOKUDENシリーズ

 KAT0さんから103系初期タイプがKOKUDENシリーズとして発売されるそうです。

 「幾度となく改良されながらも、素朴な雰囲気はそのままで」という公式サイトの説明に、いよいよ103系もリニューアルかと喜んだのですが、どうも従前の製品の再生産のようですね。

 40年前の価格も、モーター車2650円、トレーラー850円だったと記憶してますので、ほとんど値上げなしでの発売となります。
 動力ユニットが改善されていることを考えれば、値下げともいえましょう。

 しかし、車体が昔ままというのは、どうでしょうか。はめ込みではない窓、未塗装のサッシは何とかしていただきたいところ。
 また、改造や塗り替えタネ車としての活用も謳われてますので、簡単に分解できない構造も改善をお願いしたいです。

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8線式架線柱

 KATOから発売された4線式架線柱がワイドタイプでヤードに使えなかった件は、切り継ぎ工作で8線式にしてみました。

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 画像の線の位置でカットし、トラス一個分切り詰めます。
 
 


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