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中央線’79

101系入線記念に、国鉄時代の中央線を走らせました。
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 201系が新製配置された1979~1981年ころを想定しています。 
 

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101系中央線

 KATOの101系中央線が発売となりました。
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 そこここでアップされているとおり、前面の形態が変更になったほか、車種構成も若干変更となっています。


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キハ32 JR四国色

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 マイクロエースからキハ32が発売となりました。
 
 

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伊予の鉄道

 今月初め、急遽、かみさんの実家に行ってきました。四国の南西端、愛南町というところです。
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 鉄分は、予讃線松山-宇和島間のみですが、明日発売となるキハ32を目にすることができました。

 実家に行くのは5年半ぶりで、いろいろと様子がかわっていました。
 キハ58系がいない。
 キハ40系も活躍の場をせばめてる。
 特急宇和海が、4両編成から3両編成になっていた。
 キハ54、キハ32が増えていた。

 

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ED76 0 後期型

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 KATOのED76が発売となりました。
 ED76は、ED72形の増備として、1965年、熊本電化用に1~8が登場、以後1976年の長崎・佐世保電化にかけて増備か続けられました。
 性能的にはED75と共通するところが多いものの
  正面は非貫通、蒸気発生装置を搭載、B-2-Bの車軸配置
といった特徴をもちます。


 続いて1967年の大分電化用に1970年にかけて9~30が製造され、主として日豊線で運用されました。

 さらに、1970年の鹿児島電化時には、31~54が製造されました。パンタグラフが下枠交差式となったのか゜特徴です。また、特急用にブレーキを変更した1000番台も製造されています。

 今回製品化された55号機以降のものは、1973年から76年まで宮崎電化、長崎・佐世保電化に伴い製造されたものです。外はめ式テールライト、プレート式のナンバーが外観的な特徴だそうです。


 

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KATOからEF57そしてクモユニ74

 KATOがEF57をリニューアルするそうです。

 EF57は、1979年ころ製品化され、最近は再生産が途絶えておりましたが、ついにリニューアル。
 編成にして、真横から見ると、ゴナナだけ背が高くて違和感がありましたが、これも解消ですね。

 それから、クモユニ74。クモユニとくれば、153系だけでなく、111,113系も・・・・・

 TOMIXさんに続いて、KATOさんも手をあげてくれそうな気配です。

 

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