惜別２１１系 ２

　高崎線、宇都宮線の２１１系は今のところ動きはないものの、風前のともしびといったところです。

　もともとグリーン車を組み込まない前提で作られた１０００，３０００番台は、クモハモハサハサハクハの編成で、これを併結して１０，１５両編成で運転されました。２０年強、モノクラスで働いたのち、東海道筋で余剰となったグリーン車を組み込みました。

　編成は、サハを２両廃車にして、クモハモハクハの３両編成を組成し、３両編成と５両編成の間に、サロ２両を組み込むというウルトラＣ。最近では珍しい、ゲテモノ編成となりました。

　しかも、組み込まれるサロが多種多様で、ファンにとっては興味深い系列に大変身。

　４号車２階建て、５号車平屋が原則ですが、２両とも２階建ての編成があるうえ、一部にサロ１２４改造の新湘南帯の編成もあります。

　Ｅ２３３系が配置されて、高崎線から退いたとしても、３両編成が組める使い勝手の良さで、まだまだ活躍してくれることでしょう。

　２１１系登場時、すでに上越新幹線が開業し、１８３系”とき”は廃止されていたものの、長野新幹線は建設中で、１８９系あさま、４８９系白山が活躍していました。

　間もなくＪＲに移行し、オリジナルカラーのオンパレードのころでした。

　また、１８５系も新特急として活躍中でした。

　１１５系は現役バリバリ。

　そしてバブルの申し子、ジョイフルトレイン。

　団体用にこんなのも走ってました。

　あれから２０年。２１１系は編成こそ変わったものの、出で立ちは登場時のまま。

　あさま、白山は９７年に廃止となり、１８５系はＥＰＲＥＳＳ１８５色に。

　ジョイフルトレインもバブル崩壊とともに消えて行きました。

　せめてモデルの中では、いつまでも活躍させてあげたいものです。

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