クハ１１１－２０００にカプラーセットを取り付ける

　２０００番台にもクモユニを併結するために、運転台側のカプラーをクハ１１１用のカプラーセットに交換します。

　１１５系１０００番台も同じ方法で交換できるはずで、本当は上野口１１５系こそカプラーセットに交換したい編成です。
　東海道線は１１連＋４連の１５連ですので、編成の両端はダミーカプラー、中間のクハは封じ込め前提で、首振りスカートでもよいのです。
　ところが上野口では、７連の基本編成と４連の付属編成を適宜連結して１５連にします。
　７連＋４連＋４連
　４連＋７連＋４連
　４連＋４連＋７連
のパターンがあり、基本編成の先頭車も付属編成のそれも、それぞれ編成端にくる可能性があります。
　編成の先頭車が首振りスカートでは、さすがに興ざめですし、ダミーカプラーでは自由に上記の１５連を組むことができません。
　したがつて、外観と実用を兼ね備えたカプラーセットにしたいわけです。

　クハ１１１－２０００のダミーカプラー・スカートをはずすと、ライトユニットを固定するための爪が床板の穴から出ているのが見えます。カプラーセットの固定用の爪が床板の穴に入るなら好都合です。

　ぶかぶかではありますが、爪の位置と床の位置が適合しました。
　しかし、クハ１１１　０番台と並べてみると、わずかながら２０００番台の方が奥まった位置になってしまうようです。

　試しにカプラセットを両面テープで仮止めして車体をかぶせてみました。やはり、２０００番台は奥まった位置についてしまいます。

　こうなると床板の穴を少し広げてカプラセットの爪を活かすか、爪を折ってしまうかのどちらかです。
　カプラセットのつめを活かすとすれば、ライトユニットの爪や本体に干渉する部分をどうにかしなくてはなりません。

　爪を活かしたとしてもカプラーセットは両面テープでつけてしまうのだから、こちらの爪を折ってしまうのが得策のようです。

　カプラセットの爪は落としたのですが、ライトユニットの爪とは干渉してしまいます。

　ライトユニットのつめです。これを落としてしまいます。

　落としました。

　爪を落としても支障はないようです。

　次はスカートの手当てをします。右が製品のスカート。ジャンパ栓が一体成型されていて、カプラセットには使えません。左側は、０番台用スカートです。

　ａｓｓｙパーツとして分売されています。

　０番台の床板には切欠きがあり、切欠きの部分にスカートの脚がはまり込むようになっています。

　２０００番台の床板にも切欠きをつけました。

　無事スカートが付きました。

　だがしかし、スカートの脚がそのままでは、車体側のライトユニットが干渉してしまいます。

　スカートの脚の一部を切り落としました。床板にはゴム系接着剤で貼り付けます。

　カプラセットは、ＮＩＴＴＯ　ＴＡＰＥの両面テープで固定します。かなりの接着力です。

　両面テープを貼り付けました。

　貼り付け位置は、ライトユニットの爪の入る穴の後端とカプラの後端を合わせるとちょうど良いようです。

　０番台と同程度の位置になりました。

　上から見てもＯＫです。

　クモユニと併結できるようになりました。

　うまくいきましたので、１１５系も交換しようと思います。

↓私も参加しています。
よろしければ、クリックをお願いいたします。↓

にほんブログ村

にほんブログ村 鉄道模型にもどる