Ｃ５６ 小海線
待望のＣ５６、手に入れてきました。
２０２０－１ 小海線 という商品名が今後の展開を期待させます。
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ワム８００００
ＴＯＭＩＸのワム８００００が再生産になりました。
ワム８００００は、ＫＡＴＯ製を愛用してきましたが、ちょっと大きい感じがしておりましたので、今回はＴＯＭＩＸ製を増備してみました。
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今月の鉄本 １
今更ながら今月の鉄本です。
いつもはスルーのＲａｉｌＭａｇａｚｉｎｅですが、今月は「ヒガハス」の半世紀という特集が目にとまり、躊躇なくゲットしました。
通いなれた地の記事ですので、写真も文章も自らの体験と重なり合います。
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北斗星の編成 ４
平成１１年７月改正で、北斗星は３往復から２往復に削減されました。
具体的には、東日本と北海道の共同運行であった３，４号を廃止し、従前の５，６号が３，４号に繰り上がりました。
そのかわりに、この改正から
カシオペアが運転を開始しました。
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北斗星の編成 ３
１１両編成のままだった１，２号の北海道編成は、平成２年７月改正で１２両編成となりました。
すなわち、
３号車のオロハネ２５（ロイヤル・デュエット）を２号車に移し、
３号車にオロハネ２５（ロイヤル・ソロ）を組み込み、２号車だったオハネ２５は後部にまとめられました。
これで、１～６号の編成がほぼ統一されました。違いは、６号車がオハか、スハネかといったところです。
編成をまとめますと
電源車 カニ２４
１号車 オハネフ２５
２号車 ３～６号はオロハネ２４、１，２号はオロハネ２５ （ロイヤル・デュエット）
３号車 オロハネ２５（ロイヤル・ソロ）
４号車 オロネ２５
５号車 スシ２４
６号車 １，２号はスハネ２５、３～６号はオハ２５
７号車 オハネフ２５
８号車 オハネ２５
９号車 オハネ２５
１０号車 オハネ２５
１１号車 オハネフ２５
となります。
なお、電源車はマニ２４の場合があり、８～１０号車はオハネ２４の場合があり、北海道編成の１，７号車はオハネフ２４ 500の場合がありました。
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北斗星の編成 ２
運転開始から１年を経過した平成元年３月１１日改正で、季節列車であった３，４号が、定期列車に格上げされ、同時に、個室寝台や食堂車も連結するようになりました。
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北斗星の編成 １
ＫＡＴＯから北斗星デラックス編成が再生産となりました。
素晴らしい出来栄えのようですが、今回もショーウインドーごしに見るだけになりそうです。
デラックス編成は、平成２０年以降、北斗星が１往復となり、ＪＲ東日本の優等車両とＪＲ北海道のＢ寝台車を併結した姿を模型化しています。
当然のことながら、北斗星が走り始めたころの編成とは大きく異なります。
そこで、その移り変わりをまとめてみました。
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ちょっとゴネます。１０３系ＨＧ
ことしＫＡＴＯが発売した１５３系と１１１系。
どちらも、東海道線という大動脈の輸送力を担った名車です。
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鉄コレから半流旧国！！ ＴＯＭＩＸから１０３系ＨＧ？？
全日本模型ホビーショーで、新製品の発表があり、鉄コレから半流旧国がでるそうです！！
一方、ＴＯＭＩＸからは１０３系初期型を製品化だそうで、
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甍の街並みのシーナリーセクション ３
設置したセクションに、ちょこちょこと手を加えています。
まずは、造り酒屋に酒蔵の人々を配置しました。
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ＫＡＴＯ ツム１０００
高原の軽貨物を演出すべく製品化されたツム１０００。
いきなりですが、全検出たてのようなボディを色褪せさせるべく、分解しました。
同時に連結間隔６ｍｍ化をはかります。
こちらの記事を参照しました。ようやく備忘録として役立ちました。
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