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鉄コレ17 箱根登山鉄道モハ3形をNゲージ化する

 京阪・上田に引き続き、箱根登山鉄道モハ3形をNゲージ化します。

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 箱根用の動力ユニットはTM-22
 構成は、TM-19,20と同じです。


 Nゲージ化の要領も京阪などと同じですが、ひとつ問題なのが、
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 運転席下のスカート状のパーツ。実物は水タンクだったでしょうか。

 増結するためにカプラーを取り付けたくても、このパーツが邪魔になります。
 トレーラーにはボディマウントのTNカプラーが取り付けられますが、動力車にはつきません。

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 そこで、カプラポケットに直接パーツを取り付けてしまいました。

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 動力ユニットはそのまま取り付けられました。

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 車体からもそれほど出っ張っておらず、連結面も広がらないで済みそうです。

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 トレーラーは、そのまま取り付けると床板とパーツが干渉します。干渉しないように、パーツ上部を切り取りました。

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 カプラポケットに取り付けたパーツは、車体に取り付けるよりも低い位置になってしまいますが、走行上、問題はありませんでした。

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 無事完成となりました。

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