ＥＦ６７ 100番台

　２１年前に作ったEF６７１００番台です。
　埼玉の人間がどうしてＥＦ６７なのか、覚えていませんが、その直後にＫＡＴＯからコキ１０４が発売になっているので、ＪＲ版のセノハチを気取りたかったのかもしれません。

　記事は、鉄道ファン１９９０年５月号です。
　実車は、１９９０年２月に登場。０番台がＥＦ６０からの改造だったのに対し、１００番台はＥＦ６５からの改造です。そういえば、昨年にはＥＦ２１０－３００が登場したのでした。セノハチといえばＥＦ５９が思い浮かんでしまいますが、いつの間にか遠い昔の話になってしまいました。

　種車は、ＫＡＴＯのＥＦ６５。首を振るタイプの古い製品です。
　モーターが不調だったのと、本務機との協調がとれなさそうなので、車体とシャーシ、台車のみ利用し、トレーラーの仕様になっています。
　それでも結構な走行抵抗がありますので、急勾配の急カープでは、コンテナ車ごとカープ内側にロンしてしまいますので、普通のレイアウトでは使えません。

　まったく意味がない補機ですが、とりあえず、コンテナ車の最後にぶらさがって通過していく姿を見ますと、雑誌でしか見たことのないセノハチの光景と重なります。

　ＥＦ６７　１００番台は、２００３年１２月に、マイクロエースから更新機が発売されています。こちらはモーター車ですので、後補機にはつかえません。いっそのことモーターを外してしまおうかとも思っています。

　先日、コキ１００．１０１の１２両セットが発売となったようですが、うちのコキ１００・１０１は、２３年前の骨董品です。

　床下にウエイトが取り付けられていてシースルーではありません。空荷状態は最近の製品に任せて、こちらはコンテナ満載の列車に仕立てることにします。

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