あさまが１８１系だったころ

　あさまが１８１系だったのは、１９７４年まで。今から４０年も前のことになります。もちろん、上越・長野新幹線など開通しておらず、在来線は優等列車のオンパレードです。

　１９７２年３月号。高崎線のページを開けてみましょう。

　このページだけでも、特急とき、あさま、そよかぜ、白根、はくたか、急行志賀、妙高、佐渡、草津、ゆけむり、あかぎ、能登、信州といった優等列車が載っています。
　このほかにも特急では、白山、いなほが走っていました。

　ときは、あさまとともに１８１系。食堂車を含む１０両編成

　そして、あさま。そよかぜも同じ編成となります。

　白根。本来は伊豆急下田行きのあまぎ用の車両ですが、土日のみ運転していました。

　はくたかは、赤スカートの４８５系が入る列車でした。４８５系は東北線ではありふれた存在ですが、関東で赤スカートが見られるのはこの列車だけでした。

　白山は、１９７２年３月改正で特急に格上げされ、４８９系が使用されました。それまでは、ＥＦ６２が旧客を牽いていました。

　いなほは、キハ８１系。秋田から上野に着いた「いなほ」は、すぐに「ひたち」となって平（今のいわき）まで走り、早朝上野まで戻ってきて、１３時３０分に秋田へ向かうというハードな運用をこなしていました。

　１９７２年１０月には、羽越線が電化され、４８５系２００番台が投入されました。

　急行佐渡は新潟運転所の１６５系で、サロ－サロ－サハ－サハシが組み込まれていました。

　ゆけむり、草津、あかぎ、軽井沢などは、新前橋電車区の１６５系で、サロを１両組み込んだ７両編成を２本併結して運転されました。

　普通列車は、１１５系非冷房車と

旧客が何本か。旧客は信越線に入っていく運用で、信越線直通車両と高崎上野間の増結車両で編成されました。信越直通編成は尾久の車両でオハ３５系が主体ですが、高崎上野間の増結車両は高崎客車区のオハ６１系が主体でした。機関車は、高崎第二機関区のＥＦ５８です。

　貨物は、ＥＦ１５の独壇場。

　ガソリン専用列車から、

解結貨物列車まで一手に引き受けていました。

　ところで、急行信州、妙高、志賀の紹介ができていません。１６９系を所有してないのです。
先の記事でも書きましたが、ＫＡＴＯのＥＦ６３とつながる１６９系希望です。

　必ずしも快適でなく、アナログな車両たちでしたが、どんどん良くなっていく中で、古いものと新しいものが混在している時代。それがあさまが１８１系だったころでした。

↓私も参加しています。
よろしければ、クリックをお願いいたします。↓

にほんブログ村

にほんブログ村 鉄道模型