青い荷物列車 １

　ＫＡＴＯからマニ５０がでましたが、今月にはワサフ８０００も製品化されます。

　当鉄道の青い郵便荷物車ですが、ワサフがあるとだいたいの荷物列車を再現できるようになります。

　荷物列車の花形といえば、

ＥＦ５８の重連が１５両の郵便荷物車を従えた東海道線の荷３５レが有名です。これも青い荷物列車だったのかと調べてみましたら、まだまだ茶色が主流だったことがわかりました。

　荷物車はマニ50の増備とともに青くなっていきましたが、マニ５０の製造は１９７７年からで、ＥＦ５８重連の荷３５レは、１９７５年３月から１９７８年１０月まででした。

　１９７０年から１９８２年までの主な郵便荷物客貨車の両数をまとめてみました。

　１９７０年には８割方茶色かった郵便荷物車は、１９８２年には７割方が青くなっています。
　マニ５０のマニ全体に対する比率は、１９８２年には、４３．８パーセントに達しています。荷物列車が青くなったのは、マニ５０の大量増備が要因であったことがわかります。

　荷３５レは青くなかったので、東北特急全盛時代の１９８１年ころの東北の荷物列車はどうだったのでしょう。
　東北の荷物列車といえば、隅田川客貨車区です。同区におけるマニの両数を見ると

１９７９年
　マニ３６　８７両、マニ６０　２６両、マニ５０　２０両

１９８２年
　マニ３６　６１両、マ二６０　　０両、マニ５０　６５両

となっていて、１９８２年では、茶色と青が半々くらいです。荷物列車が真っ青になるのは１９８４年ころだったようです。

　こちらのホームページのほか、雑誌の写真などから１９８２年以降の編成を拾って見ますと次のようになりました。

　鉄道郵便は一足早く１９８６年９月３０日に終了し、おって１１月１日に鉄道荷物が終焉を迎えたそうです。
　マニ５０などは１０年経たないうちに働き先を失ったことになります。名実ともに真っ青だったわけです。

　当鉄道の青い荷物客車は連結面が広かったり床面高さに相違があったりします。ワサフ連結に備えて、これらを整備することにします。

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