１４系八甲田６ 色さし

　ＫＡＴＯの１４系ニセコを手にしましたら、古いＴＯＭＩＸの１４系を放置していたことを思い出しまして、ブログを遡りましたら、３年ほったらかし状態であることが判明しました。

　一応、座席車９両にモトトレイン併結時のオハネ１４＋マニ５０モトトレイン×２の１２両がケースに収まっております。

　しかしながら、

　中途半端に色さししたものやら、全くしていないものやらの寄せ集め状態でした。

　中間のオハ１４も

　Ｈゴムも行き先表示も車体色のまま。
　１９８０年に購入した車両で、３５年前はこういう製品でも飛ぶように売れた良き時代だったのです。自分なりに色さしするという楽しみ方も出来ました。先日発売のニセコとは隔世の感があります。

　さて色さしの状況ですが、

　まずは、車両をばらします。車体、いす、床板、窓、台車、以上。
　いまどき、鉄コレでもこれより複雑な構造をしています。もっとも、このころのオハ１４は最近の鉄コレとどっこいの値段だったかも。

　Ｈゴムは田宮のアクリルカラーのニュートラルグレーを使います。烏口が写っております。これでチョイチョイと片付けようと思いましたが、モールドが小さすぎました。結局面相筆でシコシコ塗ることになりました。

　ドアのＨゴムを塗りました。

　常務員室の窓も。貫通幌の枠をシルバーで塗ると・・・・・・結構見栄えがしてきました。

　行き先表示にフラットホワイトを流して、スハフいっちょう上がり。

　穴が開いているだけのテールライトには、ＫＡＴＯのＰＦ用のテールライトパーツがぴったりでした。

　気長に１週間掛けて９両の座席車の色さしが完了しました。自分的には十分みごたえのある１４系になりました。

　ところで、ＴＯＭＩＸのマニ５０ですが、べらぼうに連結面が広い。

　これでもカプラポケットの車輪側いっぱいに固定してるんですが、全く効果なし。

　いつか、コキの連結面を狭めたときの方法。カプラのお尻を小さく刻んでスプリングが入る部分に差し込みます。

　連結面５ｍｍになりました。これ以上は分厚い幌のため無理ですが、まあこれでよいでしょう。

　あとはサボ。ニセコの１４系を見ると、その威力を痛感します。といいながら、今度は何年放置するのでしょうか。

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