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10-1182,1183 クモニ83100,クモニ13,クモハ54,クハ68

 昨日ようやく引き取ってきました。

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10-1182 クモニ83100+クモニ13飯田線荷物電車2両セット

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10-1183 クモハ54100+クハ68400飯田線2両セット


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レールのメンテナンス

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 TOMIXのクリーニングカーは、クリーニング液で線路を拭く機能を持ち、レールを傷つけないメンテナンスととして重宝しています。

 しかし、湿式クリーニングにも限界があるようです。


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上野東京ライン

 3月14日改正で上野東京ラインが開業しますが、東海道・宇都宮・高崎各線の行き先が大変なことになってます。
 時刻の概要は12月20日にプレスリリースがありましたが、
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一昨日発売の鉄道ファンにも掲載されました。


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伊予鉄道モハ2000形

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 かつて、京都市電と共に発売になった「いよてつ2000」。

 路面電車は昭和、という固定観念に縛られて、前回は購入しませんでしたが、松山には縁があって何回かこの電車を見たことがありました。
 数年前、松山で実車を見たとき後悔しましたので、
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今回は発売と同時にゲットしました。

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製品になっておかしくないもの

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 昨今の大手メーカーは、こんなものまでと思うような形式まで製品化していますが、反面どうしてこれが製品になっていないのという系列もあります。

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貨物列車

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 高崎線の貨物はほとんどすべてをEF15が受け持ちました。

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EF58

 高崎線では、高崎第二機関区と長岡運転所のゴハチが見られました。
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115系 普通 735M

 高崎線には、荷物車郵便車を併結した電車列車がありました。

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 上野・長岡間の普通列車です。早朝、昼下がり、深夜に各1本。いずれも、クモユ141またはクモニ83+クモユ141を併結していました。


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旧型客車 普通 322レ

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 EF58に牽かれる旧客列車322レ。私にとって、思い出深い列車です。
 直江津 5:09発 長野、高崎を経由して上野 14:18着
 

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169系 急行信州・妙高・志賀

 169系急行信州・妙高は、あさまを補完して信越線の輸送力に貢献していました。

 写真はありません。

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165系 急行ゆけむり・草津・あかぎ

 佐渡と同じ165系ですが、こちらは新前橋電車区の中距離急行編成
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 水上行のゆけむり、万座鹿沢口行の草津、前橋行のあかぎその他の季節・臨時列車を担当していました。


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165系 急行佐渡

 165系急行佐渡
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 1972年当時でもヘッドマークを掲げて運転していました。


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157系 特急白根

 157系特急白根
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 東北系統の車両として製造されたにもかかわらず、あっという間に東海道にもっていかれた157系ですが、末期には上野口に出張して草津への特急として使用されました。

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キハ81系 特急いなほ

 キハ81系いなほ
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 羽越本線の電化開業は1972年10月でした。このため、白鳥はキハ82系で、いなほはキハ81系で運転されていました。


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489系 白山

 489系特急白山
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 489系もEF63と連結しますので、上野寄りのクハは連結器カバーを外されています。

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485系 特急はくたか

 485系はくたか。
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 1日1往復の上野-金沢間の特急でした。もともとは、大阪-上野間の特急白鳥。白鳥は上野行きと青森行きを併結していたそうです。はくたかに使用する編成も、朝、大阪を雷鳥として金沢まで運転し、午後はくたかとなって上野まで運転、翌日は朝はくたかとして金沢まで運転し、さらに雷鳥として大阪まで運転されました。


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181系 特急あさま

 181系特急あさま
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 当時としては短い8両編成の特急でした。
 1日5往復、白山を加えても6往復。不足する輸送力は合計9往復の急行が担っていました。

 短い理由は、


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181系 特急とき

 181系特急とき 
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 1972年3月改正で7往復体制となりました。
 モデルは、KATOの100番台ですが、151系改造車、161系改造車も活躍していたそうです。当時はそんな情報に接することはできず、ボンネット形の特急という認識しかありませんでした。


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115系 普通

 東北・高崎共通の第2弾は115系です。
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 最終的には、本州の直流区間に広がっていった115系ですが、1972年当時、湘南色の115系は上野口のみの系列でした。300番台冷房車の新製は翌1973年から。0番台の冷房改造車は1975年の登場ですので、この時点では0番台の非冷房車オンリーでした。変化に乏しいからか、115系はつまらないと陰口をたたかれていました。

 しかし、こだわりの目で見ると、一様に見える115系も変化に富んでいるもので、

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にもでん

 これまで、東北本線1972というカテゴリーで当時の列車を特集してきましたが、今回から高崎線・東北線共通の列車です。まずはにもでん。
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 客車による荷物列車は、東北地方や北海道にまで足を伸ばしますが、にもでんは黒磯までの各駅の小荷物を扱います。車種は新前橋のクモユニ74。大宮までは6連で運転し、3連ずつに分かれて東北線と高崎線をカバーしていました。
 高崎線には長岡行きの普通列車のにもでんの併結がありましたが、東北線では荷物電車としての運転でした。

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鉄道コレクション20弾の整備3

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 旧年中にできなかったクモニ-クモユと115系との連結整備などを行いました。クハ115のカプラー交換、スカート取り付けは、身延線のクハと同じ要領で完了しました。
 今後は、115系の色差しが課題です。

 

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新年の当鉄道

 新年明けましておめでとうございます。
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 本年もよろしくお願いいたします。

 駅伝を見ながら書いておりましたが、新たな山の神の誕生ですね。

 さて、年頭といっても気の利いたことなど書けないので゜、鉄道模型に対するスタンスを再確認したいと思います。

 その1は、走らせる鉄道模型。
 作る、集めるというのも楽しみの一つですが、私は走らせることがメインです。そして、テーマの一つである1972年の東北線では、当時のダイヤのとおりに車両を走らせたりしておりますが、撮り鉄していたころの思い出がよみがえり、至福の時間を過ごすことができます。

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