国鉄ディーゼルカーで遊ぶ

　今や数を減らしつつあるキハ４０系ですが、

登場したころの国鉄ローカル線では、クリーム色と朱色のディーゼルカーが多く活躍していました。その面白いところは、種々雑多な系列が混結できること。統一感のない編成に、逆に魅力を覚えたものです。

　左はキハ１７、右はキハ２０。
　１７系は、初の量産型ディーゼルカー。重量を抑えるため小ぶりな車体で屋根も低く作られていました。このため、車体の大きくなったキハ２０系以降の系列と連結するとその小ささぶりが際立ちました。
　最近Ｅ２３１系とＥ２３３系の異系列どうしが併結するようになりましたが、国鉄ディーゼルカーの場合は、さらにめちゃくちゃな併結を平気でしておりました。

　急行色のキハ５５系と一般型の併結。急行型５８系、５５系と一般型の１７系、２０系、３５系、４５系は、走行性能が同じなので、こういう芸当ができました。

　異系列の併結は塗装の違いに留まらず、用途にも関係なく併結。ロングシートの３５系とセミクロスの４５系、さらには５８系でも構わず併結。

　大都市近郊の非電化区間では３５系の集中配置もありましたが、たいていは古参の１７系から新型の４５系、急行型の５５系、５８系がまんべんなく配置されておりまして、異系列の併結が積極的に行われていました。
　キハ１７とキハ４５では乗り心地がかなり違うので、どの列車にも乗り心地の良い車両を連結しておこうという配慮だったのかもしれません。キハ１７とキハ５８が併結されて来ればキハ５８に乗り、混みあうくらいなら、ぼろい方がましになってくると、キハ１７に乗っていました。

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