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名脇役DE10

 DE10。
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 ブルトレ牽引のEF65とか、高森線のC12のような名列車が思い当たりません。しいて言えば迂回ブルトレの北上線くらいでしょうか。

 しかし、見たことのない人はいないはず。目ただないけれどもしっかり働いている名脇役です。他の場所の活躍は知らないけれど、私のところでは、○○○という方も多いはずです。

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 大宮付近のDE10といえば、大宮操車場での入れ替えと川越線のセメント列車が思い出されます。

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キハ110系オーナーにとっての再生産

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 キハ110系も、近々再生産となります。しかし、別のメーカーなら「震災復興を支える盛岡車」と銘打って、新製品にするかもしれません。車体番号を変更しての再生産なのです。

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マイクロオーナーにとっての東武8000系

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 鉄道コレクションの東武8000系更新車が発売になっておりますが、当鉄道にはマイクロ製6両編成が入線済です。

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DD51北斗星

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 北斗星フィーバーで再生産になるDD51北斗星。実車の終焉が見え隠れしますが、模型の世界ではいつまでも活躍してほしいものです。

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 ちなみにTOMIX製(右)はブルーが濃く表現されています。


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キハ40系東北色

 TOMIXからHGの東北色が発売になりましたが、

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当鉄道はKATO製が入線済みのためスルーです。TOMIX製の感想を期待して来られた皆様、申し訳ありません。

 国鉄が民営化されて数年後、急行色か首都圏色だけだったディーゼルカーは各地域ごとの彩色を施され、百花繚乱となりました。

 東北色もその一つでした。いろどりは西日本のほうが洗練されていたように感じましたが、東のなかでも東北色はいけてる塗り分けだと思います。

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マイクロオーナーにとってのE257系500番台

 当鉄道には、昨年1月、E257系500番台が入線しておりました。バックゲージがくるっているというオマケがついてきてしまいましたが、
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外観も走行も問題なく、今でも満足している製品です。


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C12の発売が近づいてきました

 C12がもうすぐ発売になります。
 メーカーのホームページを見ながら楽しみに待っているのですが、ちょっと違和感があったりします。

 それはスノープロウ。
 積雪地帯でも使用されたC12ですから、スノープロウを装備するC12はあったのでしょうが、スノープロウをつけたC12は見たことがないような気がします。仮にスノープロウをつけているなら、後ろも付いているはず。

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 会津のC11は後ろにもスノープロウをつけていました。

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湘南色の115系0番台 5

 KATO111系の下回りが使えるようになったマイクロ115系ですが、連結面間が狭すぎることに気づきました。

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上がマイクロ115系、下がKATO111系。


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YAHOOに115系の特集

 姿を消しつつある国鉄115系電車を求めてという記事が載っていました。
 115系はどのようなキーワードと共に検索されるのか、ベストエイトの内容を紹介したものです。

 8位から

 300番台
 115系C3
 115系C1
 115系広島更新色
 115系長野
 115系岡山
 115系新潟
の順でトップが
 115系広島
という順番だそうです。


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 高崎はベストエイトに入っていません。検索されるのは珍しいものでしょうから、あたりまえの115系が終結する高崎は上位に入らないのでしょう。


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湘南色の115系0番台 4

 111系の下回りを使う115系。
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4両が運用開始となりました。


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湘南色の115系0番台 3

 快適な運転にめどのついたマイクロの115系。

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 改修済みのモハの分は、111系ASSYの在庫があるときに調達し、今回115系300番台でクハとサハのASSYが発売になったので、編成での改修となりましたが、手付かずの車両の分は調達の目途がつきません。

 そこで白羽の矢が立ったのが、
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購入済みの111系セット。もちろん111系をつぶしてしまうのではなく、足回りを共通運用にして、115系も動かそうという目論見です。

 ライトレンズをどうするか懸案事項でしたが、上記の方針決定で下まわりのライトユニットをそのまま使うことに決定です。

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湘南色の115系0番台 2

 マイクロの車体にKATOの床下を取り付ける件は、クハのライトユニットのみ保留となっていました。

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 マイクロのライトユニット。これを取り外してKATOのユニットが組み込めれば言うことありません。


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湘南色の115系0番台

 10年前に加工を行ったマイクロエースの115系0番台。動力が不調になったり、KATO製品と連結できるようカプラーを調整したりの悪戦苦闘でしたが、
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ようやく快調に走行するようになりました。


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KATO9月10月の新製品

 今回から発表が予告されるようになったKATOの新製品情報。
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 予告時刻には、アクセスが集中したようでした。


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115系300番台新製のころの中央線 2

 今回は甲府以遠の中央線・篠ノ井線です。1975~76年といえば、SL全廃のころ。それまでは、SL淘汰のための車両増備が続きましたが、このころを境に旧型の車両がどんどん更新されていきます。

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 80系。松本運転所所属で中央東線、中央西線、信越線と広範囲に活躍しました。


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115系300番台新製のころの中央線

 115系300番台は、1975年1月から76年3月にかけて新製されました。これにより、

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山スカ70系が広島に転属しました。

 115系300番台は、0番台の運用を引き継ぎ、0番台は変則8連から4連×2に組み替えられ、山スカの運用に移りました。

 したがって、過渡期には、0番台8連、4連、山スカが300番台とコラボしたことになります。

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