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湘南色の115系0番台 3

 快適な運転にめどのついたマイクロの115系。

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 改修済みのモハの分は、111系ASSYの在庫があるときに調達し、今回115系300番台でクハとサハのASSYが発売になったので、編成での改修となりましたが、手付かずの車両の分は調達の目途がつきません。

 そこで白羽の矢が立ったのが、
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購入済みの111系セット。もちろん111系をつぶしてしまうのではなく、足回りを共通運用にして、115系も動かそうという目論見です。

 ライトレンズをどうするか懸案事項でしたが、上記の方針決定で下まわりのライトユニットをそのまま使うことに決定です。

 モハはストッパーに手を加えるだけで、クハもライトケースを広げてあげれば、下回りは無加工で組み込めます。また、非冷房111系と115系を一緒に動かすこともありませんので、115系で遊ぶときはクハ、モハの下回りを115系に移してあげれば良いわけです。これなら、お金をかけずに快調な115系を楽しめます。
 元の下回りは使えなくなりますが、動きはいまいち、外観は腰高で閉口しておりましたので、予備部品化してまうことにします。

 ただし、基本・増結・付属の15両編成にクハは5両しかなく、うち1両は非点灯仕様ですし、サハは入っていませんので、111系1編成の下回りで対応できるのは4両編成2本です。サハの下回りを横須賀色115系から流用すると、7連+4連の11両編成に対応可能となります。

 早速、下回り流用化工事に取り掛かりました。
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湘南色800番台の4両セットです。

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 下回りをはずしてジャンクボックスへ。

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 製品の幌はカプラーに干渉するので取り外します。ライトユニットも同様に取り外します。

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 窓ガラスを取りはずし、下回りのストッパーをカットします。

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 行先表示窓バーツの導光部分をカットして、窓部分のみ車体に戻します。

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 111系クハを分解し、ライトケースを取り外します。

 ヘッドライトケースの内径を広げます。
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 模型店で普通に売っている丸型の棒やすりを使用します。私の物は直径2.1mmですが、これが抵抗なく貫通するまで削ります。 車体内側は少し大きめに削っておくとヘッドライトレンズが入りやすくなります。

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 0.9mmのドリルでテールライトケースを広げます。貫通するようになったら、棒やすりで車体内側を広げるとレンズが入りやすくなります。

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 あとは現物あわせで、ぴったりと収まるようになるまで削ります。

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 ライトケースを下回りにセットして、確認します。

 下回りのストッパーを作ります。
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 タミヤの1mm角棒を5mm長に切り出し、

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 車体下縁から1.2mmのところに貼り付けます。

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 ストッパーが固着したら、下回りをセットして完了です。これだけでも見違えるように立派な車両になりました。
構図の傾いた写真で失礼。もっとも、未施行のクハはスプリングの不具合で傾いてます。

 モハ、サハは、窓ガラスのストッパーを切り落として、角棒のストッパーを新設するだけですが、一部に窓ガラスが接着されているものがあります。極小のマイナスドライバーやデザインナイフで窓を割らないように接着部分を引き剥がします。

 ストッパーが固着するのを待つ間に実車の経歴を見てみました。

 このセットは、Tc203-M99-M’823-Tc204の4両編成です。新製は昭和42(1967)年6月29日の汽車会社製で小山電車区に配置されています。波動輸送用として中央線での使用が見込まれたため、モハ114は低屋根の800番台です。
 国鉄時代は非冷房車で、1987年度に特別保全工事、1989年に冷房(AU712)化され、2001年12月4日に小山で廃車となりました。小山の車両にしては珍しく、新製から廃車まで編成の組み換えがなされませんでした。

 今後は、車体上回りの修正を行います。


 
 

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