１１５系３００番台新製のころの中央線

　１１５系３００番台は、１９７５年１月から７６年３月にかけて新製されました。これにより、

山スカ７０系が広島に転属しました。

　１１５系３００番台は、０番台の運用を引き継ぎ、０番台は変則８連から４連×２に組み替えられ、山スカの運用に移りました。

　したがって、過渡期には、０番台８連、４連、山スカが３００番台とコラボしたことになります。

　もちろん中央線の主はＥＦ６４。

　しかし、７６年１２月までは、ＥＤ６１重連の貨物列車がありました。

　旧客普通列車は、残念ながら７５年３月改正で廃止されていました。

　急行は１６５系。ＤＣアルプスも７５年３月改正で引退していました。

　あずさは、１８１系。ただし、あさまの編成にモハユニットを増結した１０両編成です。７５年１２月からは１８９系が引き継ぎました。

　幕張の１８３系０番台も１９７２年から使用されていました。

　一方、１８３系１０００番台が使われるのは、上越新幹線の開業した１９８２年から。

　中央快速線は１０１系と１０３系。２０１系試作編成が使用されるのは１９７９年のことでした。

　これらの車両が大手メーカーの製品ですべてそろってしまうのですから、Ｎゲージの隆盛恐るべしです。

　もっとも、東海道線、横須賀線、東北線、高崎線、常磐線といったもっとメインの路線が近郊型のせいで揃わないというのは何とも皮肉なものです。

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