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EF62に牽かせる列車 322レ

 JR仕様のEF62のお伴は14系妙高が用意されていますが、国鉄時代のEF62には何を牽かせれば良い?

P1080113
 思い浮かぶのは、旧客の夜行急行越前あたりですが、昼間には旧客の普通列車が3往復設定されていました。

 321レ~326レです。

 運転時刻を表にしました。
321to326
 列車は上下5本ですが、時刻の連なりを見ればわかるとおり、実質2本の列車です。

 2321レ~323レ、324レ~2326レは1日かけて上野新潟間を走ります。
 2325レ~325レ、322レ~2322レは上野直江津間の列車。

 編成は、
 全区間走破する基本編成が北オクの5両編成にマニ37+オユ10
 上野高崎間の付属編成が高タカの6両編成
 上野側からマニ37ーオユ10-基本編成-付属編成

 牽引機は、
 上野高崎間が高二のEF58
 高崎直江津間がEF62
 横軽は当然EF63の補機がつきます。

 1973年3月現在の尾久所属の旧客普通車は、
 ナハ10 11両
 ナハ11 20両
 スハ33  4両
 オハ35 41両
 スハ43 48両
 オハ46 23両
 オハ47 52両
 ナハフ10 4両
 ナハフ11 4両
 オハフ33 9両
 スハフ36 1両
 スハフ42 52両
 オハフ45 7両
ですが、43系は優先的に急行に使用されるでしょうから、基本編成は10系や35系で組成されていたはずです。最新型は10系ですが、軽量構造が災いして痛みが目立ち、スハ43系よりも先に急行運用から外れました。

 高崎所属の旧客は、
 ナハ10 1両
 ナハ11 6両
 オハ35 26両
 オハ47 4両
 オハ61 10両
 スハフ32 3両
 オハフ33 6両
 スハフ42 11両
 オハフ61 7両
ですので、オハ35系、61系が主体になろうかと思います。

 以上の形式を組み合わせて322レを組成しました。
P1080114
 EF62

P1080115
 マニ37

P1080116
 オユ10

P1080117
 オハフ33

P1080118
 オハ35

P1080119
 オハ35

P1080120
 ナハ11

P1080121
 ナハフ11

 以上の7両編成。機関車牽引の列車としては短く。模型向きです。

 上野高崎間の付属編成は、
P1080122
 スハフ32

P1080123
 オハフ33

P1080124
 オハ35

P1080125
 オハ61

P1080126
 オハ61

P1080127
 オハフ61


 2列車体制は1978年10月改正まで。同改正で、上野直江津間の列車が電車化され、長野にクモニ143とクモユ141が配属されます。このころには急行に12系や14系が使用されるようになり、トコロテン式にスハ43系が普通列車に使用されるようになりました。

 残る1往復は上越新幹線開業の1982年まで走りました。もっとも、最後には旧客の検査切れで編成が組めなくなり、12系が使用されるという大サービスでした。電車化で新製された郵便車が鉄コレ20弾のクモユ143です。

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コメント

わたしの実家がさいたま市見沼区大和田町の北西部の縁に位置していまして、そこには1975年末に引っ越してきたのですが、当時は東大宮操車場が遮るものも無く見渡せる所でして、自転車でよくEF58やEF57が入線した列車を入れ替えをする様子を見に行ったものです。
2322レも上野到着後に、ヒガソウに回送され翌日の2321レまで留置されていましたが、編成的には35系が中心に組成されていたように記憶しています。
中でも記憶に残っているのが、食パン妻面のマニ37と高崎にいた、ノーシルノーヘッダーのオハ35が組み込まれていたことがあったということです。
逆にオハ61系統やスハ32系統が組み込まれていたのは見た記憶がありません。

投稿: まちゃくるん | 2015年7月 6日 (月) 午前 01時40分

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