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115系に会ってきました 2

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 データ抹消のリベンジをしてきました。


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 一番電車で高崎へ。

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 到着後、撮影開始。横川行きの115系。

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 長岡接続の水上行き。今日は通勤客がおらず、みなさん着席していました。

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 小山行の107系

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 長野原草津口行 9時13分発までの吾妻線は結構込んでいました。

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 今日はまず横川に行くことにしました。

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 水上からの列車が横川行きになります。前回は9時過ぎの107系2両編成で激混みでしたが、今回は早朝のうえ4両編成なので、ゆったり座れました。

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 横川に到着します。EF63がたむろしていた場所には線路すらありません。

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 横軽廃止の象徴

 今回最初に横川に来たのは、釜飯を買って115系で食べようと思ったからです。ネットで横川店は8時開店と確認しておりました。

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 しかし売店が開いてない。

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 営業時間、土曜は9時から。売店は横川店ではなかったようです。

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 本店もあいてません。

 開店の9時までまっても、9時台はロングシートの107系なので横軽気分は味わえません。結局、そのまま高崎へ引き返し、
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立ち食いそばをいただきました。帰宅して横川店を調べたら横川ドライブインのことでした。であれば、ドライブインまで歩き、次の電車で釜飯を食べるのもありでした。

 このあとは水上を往復する予定でしたが、今日はSLみなかみ号の運転日。水上を往復したら車内ですれ違うD51しか見れません。あっさり水上はあきらめて、井野駅でSLを迎えることにしました。

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 一応撮影できました。D51が綺麗すぎて逆に違和感。

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 高崎に戻って駅撮りを再開しましたが、コンコースの陰になっている部分のコントラストが著しくて編成全体はうまくとれません。

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 115系の並びは11時台に1回だけでした。

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 大前行は、水上からの列車の折り返し、乗車できるのは発車3分前です。

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 釜飯は買えませんでしたが、こんなおにぎりがありました。味は釜飯そのものでした。


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 90分走って、大前につきました。文字通り行き止まり、

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しかも1面1線のホーム。

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 川を挟んだ段丘の上に嬬恋の街があります。

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 乗ってきた115系はクモハ115-1065 モハ114-1159、クハ115-1208の3連。1000番台で唯一スカ色で新製された編成です。

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 車内はというとモケットこそ張り替えられましたが、原型の雰囲気をよく残しています。

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 こちらは特別保全工事車。ヘッドレストが施されました。

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 駅と街の間にかかる橋から。


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 標高840mの嬬恋村は、すでにすがすがしい秋の風が吹いていました。


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