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115系300番台への期待 2

 5月発売の115系300番台。

 7連は、

 クハ115-367、モハ115-341、モハ114-367、サハ115-330、モハ115-342、モハ114-368、クハ115-420

がプロトタイプとなります。

 私は、上野方がクハ115-456の7連(以下、「456編成」といいます。)がお気に入りでした。
 高校のころ何かの用事で乗車し、新製時から300番台で揃った美しい編成だと思っていたからなのですが、人間の記憶などあてにならないもので……
 
 
 
 
 
 
 

 456編成は、6連で新製されたものでした。

 もちろん、上野口に6連という運用はありません。

 新製の目的は岡山か広島の新性能化であり、岡山・広島の運用にあわせて6連で新製されました。しかし、これを直接岡山・広島に配属するのではなくて首都圏に配属し、岡山や広島には首都圏の非冷房車を転属させていました。

 これにより、首都圏の冷房化が図られるわけです。

 6連の冷房編成が新製されると、

(1) 7連の非冷房車からサハまたはサハ代用のクハを抜いて6連の非冷房編成を転属させ、残ったサハを中間に組み込んで7連とする
(2) 2組の4連非冷房車からクハ2両を抜き、非冷房6連を組成して転属させ、残ったクハ2両を2組の新製冷房車の中間に組み込んで7連とする
(3) 2組の4連非冷房車からクハ2両を抜き、非冷房6連を組成して転属させ、新製6連を3両ずつ分割してそれぞれに残ったクハを連結し、4連2本とする

ことで、上野口所定の編成としていました。
 7連の場合、前後の3両ずつは冷房が効いていますが、中間は扇風機。4連でもどちらかのクハが扇風機ということがありました。

 冷房車がやってきたと喜んでいると、自分の並んでいた列には非冷房車が来て、がっかりということもよくありました。

 ちなみに456編成にはサハ115-11が組み込まれたとのことです。

 そういえば、このようにして広島に移った非冷房車を広島で冷房化したら、首都圏に召し上げられてしまったものがありました。モハ114,115-63がそれで、本当に広島の方には申し訳ない思いでした。


 それから、456編成の新製は私が大学に入学した後の1977年でした。高校のときに乗った記憶は明らかな間違い。高校のときの友達と乗ったことを覚えていて勘違いしたのかもしれません。

 新製時の状況は判明しましたが、456編成は末期にロングシート化されたことを覚えています。そのときのサハは300番台だったはず。

 実物誌を見てみましたら、サハ115-11は1985年の2月に456編成から外されて新前橋に転属し、代わりに三鷹から転属してきたサハ115-318を組み込んでいました。転属からしばらくはスカ色のままで、混色編成がみられました。


 非冷房やスカ色のサハを組み込んでも楽しめる上野口の編成。0番台の製品化はいつでしょうか。


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コメント

私が115系で縁の有る車両は、広島、下関地区に新製配置された2000番台車と3000番台車、それに伯備線の1000番台位ですね。

3000番台車をKATO社に発売して頂きたいのですが、主に本州の端っこの閑散地区で使用されているので無理だろうから、トミーテック社の鉄コレでモデル化を期待してます。
(マイクロは既発売ですが、売ってないのと値段的に無理)

クハはクリーム色にブルーラインのクハ115 3000番台で、モハは湘南色でモハ110+モハ111の4両編成セットなんかも発売して欲しいです。

あと、鉄コレで高運転台と低運転台の401系と403系(421系と423系)と417系の国鉄ローズピンク色の発売希望。
湘南色のクモニ83 0番台車も発売希望。
宇野線のクモハ84も発売希望。

投稿: 西日本在住 | 2017年2月24日 (金) 午後 06時34分

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