昔乗ったあの列車１－２ 急行桜島・高千穂

　昔乗った思い出の列車を模型で再現しています。第１部は急行桜島・高千穂です。　

　第１回の列車編成の話はこちら。

　第２回は牽引機のお話です。

　桜島・高千穂の牽引機は浜松機関区のＥＦ５８。

　私の住んでいる高崎線筋のＥＦ５８は、高崎第二機関区か長岡運転所の所属で、上越国境を越える運用ですから、全機つらら切りが取り付けられていました。そんなわけで、桜島・高千穂に乗るからには、

水切りのみのスマートなゴハチを期待していました。

　ところが、その日の牽引機は６７号機。もともと高二の機関車で、つらら切りが残されています。

　東海道筋にお住まいで、いつもスマートなゴハチを見ている方にとっては、大当たりの運用だったのだと思いますが、私にとっては、いつも見慣れている機関車がきて、ちょっとがっかりしました。

　模型は、水切りのみのものがＫＡＴＯの後期型小窓Ｈゴムタイプ。蒸気暖房で側面がビニロックフィルタに改造されているのが特徴。

　つららきりの付いている方は、ＴＯＭＩＸの２１１８。模型は８８号機のプレートを付けてますが、６７号機とほぼ同型。

　つらら切りはあるものの、蒸気暖房でフィルタが原型というもの。

　なお、６７号機はスノープロウも取れ外されていました。

　思い出のある機関車なので、６７号機のナンバーをつけたゴハチを入線させたいところですが、青色つらら切付きで電暖でないＫＡＴＯのゴハチは３００６－６という旧製品しかないようです。ジャンク品が見つかればよいのですが・・・

　急行桜島・高千穂の運転時刻は次のとおり。山陰地方に行く私は大阪まで乗車しました。

　東京１０：００発、横浜１０：２９、小田原１１：１６、熱海１１：３７、沼津１１：５６、富士１２：１２、清水１２：３５、静岡１２：４８、浜松１３：５１、豊橋１４：２０、名古屋１５：１９、尾張一宮１５：３６、岐阜１５：４９、大津１７：１７、京都１７：２９、大阪１８：０４着。

　桜島は翌日の１１：４３に、高千穂は翌日の１４：２０に、それぞれ西鹿児島に到着。

　今ならのぞみで２時間半の道のりを８時間かけて移動しました。

　次回は、その道中のお話をしたいと思います。

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