ＫＡＴＯ ２０２１年６月の新製品

　鉄コレ３０弾、ベルニナ急行が発売される中、またまた、月が代わる前に新製品の発表がありました。普段は書くことがないのに、ここにきて大忙しです。

　ということで、来年６月の新製品。ＪＲ東海月間の様相を呈しています。

３１３系　1100 1600 1300の各番台とキハ２５　1500番台

３１３系は、国府津と沼津付近でしか見ないですし、キハ２５といわれたら、国鉄の２０系気動車を思い浮かべるありさまです。

ＪＲ東日本が、Ｅ２３１、Ｅ２３３、Ｅ２３５と前面形状を変化させているのに対し、ＪＲ東海は一途ですね。

当鉄道には、０番台、３００番台、３０００番台と８５００番台が在籍しているので、入線はありません。せめてラインカラーが違っていたら、手が伸びるのかもしれませんが・・・

キハ２８３系は、とうの昔に製品化されていますが、最近の改造に合わせたスタイルでの生産。

すでに最初の製品が入線していますので、こちらもパス。

で、入線確実なのが、ＲｈＢのユネスコラッピングと電源荷物車

ユネスコラッピングは、かつて、氷河特急用の客車とセットで発売されました。発売の際に、氷河特急が２本も在籍していたので、スルーしたのですが、機関車だけは欲しかった。ＫＡＴＯは寝て待て。待望の単品発売です。

ちなみに、ユネスコラッピングは、世界遺産に登録されたことを記念してラントバッサー橋が描かれております。

そして、外せない脇役が電源荷物車。ＲｈＢの動画をみてますと、結構荷物車を連結している列車が多い。

ＫＡＴＯがＲｈＢを生産しているのは、おそらく、現地でのおみやげとしてよく売れるのだと思いますが、そうだとすると、観光客が乗車する氷河特急とかベルニナエクスプレスやそれを牽引する機関車が発売されるのは判るのですが、地元の足になるようなＥＷＩが売れるのか、少々疑問。

日本でいえば、新幹線は外国人観光客が買っていくとしても、Ｅ２３３系は買わないだろうと思うのです。

にもかかわらず、電源荷物車まで製品化してくれるということは、ＲｈＢ全般が製品化対象になっているということなのでしょうか。

Ｇｅ４／４Ⅱ（箱根登山電車ラッピングの機関車）は、制御室の付いた客車とプッシュプル運転を行っており、その制御客車がかっこいい。製品化を期待してしまいます。

再生産は、ＤＥ１０暖地形、５８３系、Ｅ２３３系南武色。そういえばお店で見かけなくなった面々です。

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鉄コレ３０弾 近畿日本鉄道１８２００系

　近鉄も、よく知りません。

　パッケージの説明によると、車両限界が狭かった京都・橿原線から伊勢志摩方面への直通特急用として登場。他の特急車両より車体幅が狭く、車体長も短いのが特徴、だそうです。/p>

　東の東武、西の近鉄といわれる大私鉄ですが、当鉄道にはＫＡＴＯのビスタカーと鉄コレの通勤車両しか在籍していません。大私鉄だけに手を出したらはまりすぎて怖いというのもあります。

　モ１８２００＋ク１８３００　制御車にもパンタが載っているんですね。

　モ１８２００前面。この系列もライトにレンズが入っています。こちらも引っ込みすぎで、修正が必要です。

　モ１８２００側面

　ク１８３００

　うわっつらだけの紹介になってしまいました。５系列１０両が一斉に入線したうえ、ＫＡＴＯは新製品を発表するし、今日の午後にはベルニナエクスプレスが入線することになっておりまして・・・という言い訳です。おって、整備の様子なども追加できるかと思います。

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鉄コレ３０弾 名古屋鉄道７７００系

　名鉄は、よく知りません。

　パノラマカーの増備車で、展望席がないためセミパノラマカーとよばれていたのだとか。

　良く知らない鉄道にはこだわりもないので、時代の違う車両を平気で並べたりして、気楽に楽しめます。

　モ７７０６＋モ７７０５

　モ７７０６前面。この系列はライトにレンズが入っています。ヘッド以外は引っ込みすぎなので、修正したら見栄えが良くなるでしょう。

　モ７７０６　側面はパノラマカーです。

　モ７７０５

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鉄コレ３０弾 伊豆急行１００系

　伊豆急行１００系は１９９１年以降に冷房改造された車両が製品化されました。

　リゾート２１、スーバービュー踊り子、１８５系の時代の車両ということになります。

　２００２年に営業運転を終了しています。

　クモハ１２２　スカートも追加されています。

　サハ１８６　既発売のサロ１８５とは、グリーン帯を銀帯にし、グリーン車マークを印刷していないという違いがあるだけです。

　クモハ１０３　どちらかというと非冷房車が欲しかった

　冷房装置の様子。クモハのクーラーは建物用を流用した物だそうです。サハのクーラーはサロ時代のもの、そのままです。手前は非冷房の既発売車両

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鉄コレ３０弾 小田急キハ５１００形

　会津鉄道に続き、小田急の気動車です。

　今はＭＳＥが乗り入れる御殿場線も１９６８年以前は非電化路線。小田急にもディーゼルカーがあったわけです。

　昔の小田急といえば、窓周り黄色、上下紺色でシークレットはこのカラーだそうですが、１９５９年ころには国鉄準急色にならってモデルのカラーになっていたそうで、今回のシークレットは使いにくいものになりました。ノーマルコンプリートでよかった。

　２０１１年に、小田急オリジナル商品として、キハ５０００　２両セットが発売されています。

　キハ５１００は、キハ５０００で不評だったシートピッチを広くした車両なのだそうで、並べてみると確かに窓間隔が違います。

　また、シートピッチを確保するためなのか、キハ５０００に比べると、前面の丸みが少なくなっています。

　実際は２両編成×２本で運用されたそうですが、当鉄道では３両編成にして楽しませてもらいます。改装前のＳＥ車や紺と黄色の電車と並べると絵になる車両だと思います。

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鉄コレ３０弾 会津鉄道８５００系

　鉄道コレクション第３０弾の車両をみていきます。

　会津鉄道８５００系

　元名鉄の気動車、くらいしか知りませんでしたが、ウィキペディアを読んでみると楽しめそうな車両です。

　名鉄時代のキハ８５系との併結、東武６０５０系やばんえつ物語との共演ｅｔｃ。山の中を走る気動車、というだけではない車両です。

　キハ８５０４の連結面にＪＲ用の列車無線アンテナが付いている以外は、同じ車体です。

　前面の列車名表示は、ＡＩＺＵマウントエクスプレス

　側面の行先表示は快速会津若松行となっていました。

　キハ８５系と並べてみました。 

　併結のためには、多少改造が必要です。

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鉄道コレクション第３０弾

　鉄道コレクション第３０弾か発売になりました。

　第２９弾は、２０１９年１１月末の発売でしたので、足掛け３年、１年２か月ぶりの新製品です。

　近鉄特急車のパッケージがかっこいい。

　会津鉄道キハ８５００系・小田急電鉄キハ５１００形・伊豆急行１００系・名鉄７７００系・近鉄１８２００系のラインナップ

 無事、ノーマルコンプリートで揃いました。

　入線整備と各車両の紹介は週末に行うことにして、とりあえず支線の駅に置いてみました。

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支線の駅 ３

　前回、バス転回場を必要最小限にカットしました。

　その後、転回場と商店の配置を試行錯誤していましたが、写真のとおり決定しました。

　これまでは、商店と転回場をホームに接する位置に配置していましたが、これですと、転回を終えたバスが客待ちをするスペースでとれませんでした。

　そこで、ボードの端側に商店などを配置し、ホームとの間を道路としました。

　転回を終えたバスは、商店の前の道路が広くなっているところで客待ちをするという想定です。

　商店の裏口がボードの端を向くことになり、ボードの長手方向から見るモジュールではなくなりました。

　元の案のように、ホーム側に商店を置きますと、長手方向からの見栄えは良いのですが、商店の前が広々としてしまう感じでしたが、決定案ではせせこまし感がアップしたように思います。

　配置が決定しましたので、アスファルト部分をスチレンボードで切り出しました。あとは塗装をして、細かなパーツを取り付けていきます。

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支線の駅 ２

　今年の抱負とした支線の駅の整備を開始しました。

　２０１６年以来、放置していた支線の駅。放置前の状態がこれでした。

　線路を固定して塗装し、ホームを設置、駅の向こう側に道路のベースを敷き、建物を並べて配置を検討している状態。

　バス転回場が大きすぎてバランスを欠いているのが中断の一つの理由でした。５年前にいただいたバス運転手さんのコメントで、バスは全長の１．５倍のスペースがあれば、転回可能だそうです。そうだとすれば、製品のスペースがあるのならターンテーブルがなくても自走で転回ができてしまうことになります。

　ということで、転回場のベースをカットして、ターンテーブルだけ組み込むことにしました。大型バスの長さプラスアルファということで黄色のラインまでは絶対必要。

  きりのいいところで一旦停止の停止線のところでカットすることにしました。

こじんまりとした転回場となりました。

　せせこましい感じが出てきました。狭小住宅は転回場からはみ出してしまうので別の建物に替えて、地面の製作にかかります。

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続きを読む "支線の駅　２　"

１８５系と２１５系のサボ貼り

　今年の抱負で宣言したサボシールの貼り付け。駅伝を見ながら１８５系に施行しました。

行先表示幕はさくっと貼れたものの、号車札は大変でした。ちなみに２０１１年発売の新湘南色は号車札印刷済みかと思いきや、禁煙マークでした。

　それはさておき、メガネをかけても、切断ラインがはっきりしない。ルーペを覗きながらデザインナイフを走らせるも、印刷面の枠が残ってしまうことも多々。根気で乗り切った。ボナの号車札のように、欄外に切断ラインを表示するタイプのほうが楽です。

　続いて２１５系。

うちの２１５系はビューやまなしですので、湘南ライナーの幕は入っていません。しかし、１８５系にはあったので、即流用。

 肉眼では気づきませんでしたが、ちょっとまがってしまいました。

　完ぺきではないけど、一応貼れました。

　営業列車の外観を獲得すると、見栄えが違います。

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今年の抱負

　明けましておめでとうございます。

　大変な世の中ではありますが、日の出は例年どおり、きらびやかでした。

　個人にできることは、マスク、手洗い、三密を避けることですが、それを励行すれば感染は相当程度に防げることも判ってきました。

　できることをきちんとする一年にしたいと思います。

　そこで、鉄道模型でできること

１　計画的な新車導入

　これまでは、行き当たりばったりでしたが、予算の範囲内で購入したいものだと。昨年の実績は税抜ベースで約９５，０００円でした。 

一方購入予定としては、

１月　ベルニナエクスプレスの客車セットとオープン客車　(5,500＋9,000＋1,700)×0.73＝11,826　割引率の高いＴ店での購入はお約束です。

　鉄道コレクション第３０弾　ＰＧ１６×２＋ＰＴ４２１２　(1,400×10+500×3)×0.8=12,400　鉄道コレクションは、走行させる予定がない場合は、パンタだけ交換しています。

２月　鉄道コレクション８０系新潟色６両セット　ＰＳ１３×２　(9,600+500×2)×0.8=8,480 　Ｎゲージ化の予定ですが、動力ユニットと車輪は、走行させていない鉄コレからコンバート

３月　サフィール踊り子　Ｃ６２２　(29,500+14,200)×0.73=31,901

４月　なし。３月が高額支出なので一息つきます。

５月　ＥＦ６４　２次型　クハ１５１ＡＳＳＹ　7,920×0.73+2,000+1,000+450=9,232　ＡＳＳＹはホビセンで購入する前提です。

ここまでで、11,826+12,400+8,480+31,901+9,232=73,839

カタログ掲載品として、ＲｈｂのＧｅ４／４Ⅲユネスコラッピングとパンタ付荷物車　Ｅ２５７系踊り子色があり、３万円超えは確実ですし、６月以降の新製品は未発表ですので、昨年ベースの予算ではオーバー確実。ＥＦ６４　２次型はあきらめるか。それでも、足りない分は、余剰品の売却で捻出することになります。

　ということで、新規支出１００，０００円、売却による支出１００，０００円の２００，０００円が予算です。

２　仕掛モジュール、展示台の完成

 　仕掛品としては、都会モジュール、温泉街セクション

　支線の駅、運転ボード、それから、Ｃ１２の終着駅

 があります。よくぞこれだけ手を出したものだと・・・・。これをすべて完成させるなどというのは裏付けのない妄想になりますので、まずは、２月中に支線の駅を完成させることとします。

３　既存車両の整備

 昨年から始めた昔乗ったあの列車シリーズでは、山陰旅行の思い出の列車を挙げましたが、各列車の動画化が未了です。桜島の１０系客車が足りないこと、したがって、サボの貼り付けが済んでいないことが原因で、さんべも同様です。車両セットにサボのシールが入っている製品さえ、未貼り付けの車両ばかりという大失態。

 営業列車ではありえません。１か月に一編成、貼り付けていきたいと思います。さしあたって、３月改正で定期運用を失う１８５系と２１５系から実施します。

　本年もよろしくお願いいたします。

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