北海道の車両 楽しめない事情あり

　各地の車両を久しぶりに走らせておりますが、今回は北海道の車両。

　こちらも少数・・・ですが精鋭とはいえず。その理由は最後に。

　まずは黄緑が美しい７８９系

　取説には、八戸と函館を結ぶ７８９系。時代を感じさせます。

　つづいてキハ２８１系

　７８９系の乗客を引き継いで札幌へ。７８９系もキハ２８１系も安定期にはいったころのマイクロ製品だけに造形と塗装はすばらしい。

　キハ２８３系は、

ＫＡＴＯ製品。

　キハ１８３系３態はＴＯＭＩＸ製。

　登場時の１５５０番台と３５００番台

　そしてスーパーとかち

　

キハ４００系は、

宗谷ではなく天北。初期の製品のバリエーションで、ややごつい感じ。

　キハ５４とキハ１５０は

グリーンマックス製。きれいだしそつなく走ります。

　精鋭といえない理由その１はＴＮカプラ－の問題

　７８９系にはＴＮカプラーを奢っておりますが、カープで復元しない昔の製品。

　カーブを抜けたところで脱線を繰り返し、エンドレスを１周できません。

　これさえなければ、楽しく走らせられるのですが・・・・・・

　現行品は、線ばねをスプリングに改良しているようですが、また高価なカプラーを買う気にならず。

　いっそアーノルトカプラーにもどしてしまおうか。

　その２は、スーパーおおぞらの脱線頻発

　多くの方が悩まれているようで、当鉄道でも同じ。

　振り子機構付でも、８８５系は何の問題もなく走ったのになぜ？

　脱線した時は、カプラーが自由に動かない状況になっているので、カプラーの遊びが足りないのかも。

　あまりにひどいので、スーパーぼろぞら

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