E235系発売記念、模型で見る横須賀線

　先日発売のＥ２３５系1000番台。素晴らしい出来栄えに、横須賀線の車両を並べたくなりました。

　

　７０系は北鎌倉で見たような記憶がなんとなくあります。７０系から１１１系への交代は１９６４（昭和３９）年から。

　１１１・１１３系は、小学生のときに江の島に遊びに行ったときに乗りました。

　マイクロの初期製品ですが、いつ見ても似てません。

　ＫＡＴＯが１１１系を製品化したときに、すぐに横須賀色が発売になるだろうと思いましたが、今に至るも音沙汰無しです。

　１９７２（昭和４７）年の房総電化と東京地下駅を前に１１３系１０００番台が登場。

　その後は、１０００番台を新製し、非冷房車を地方へ転属させて、１９８０（昭和５５）年の横須賀線－総武線直通に備えました。

　１０００番台はＴＯＭＩＸの初期の製品に手を加えたもの。形態もさることながら、モーター車の動きがギクシャクする上に、フランジが高くてＴＯＭＩＸのガーター橋ではタイヤ面が浮いてしまい止まってしまいます。動力ユニットの交換を考えたいと思います。

　１９９０年代末にＥ２１７系が登場。近郊型なのに４扉。今では当たり前ですが、当時は着席チャンスが減ると不評でした。

　インバータを更新したＥ２１７系は、帯の青色が淡くなりました。私としては旧色のほうが横須賀線らしく感じます。

　そしてＥ２３５系の登場。切妻前面に４扉ロングシート。もはや近郊型というジャンルはなくなったのでしょうか。

　帯の色は濃くなったようです。

　以下、Ｅ２３５系のシーンです。

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