昔の製品はちむどんどん

　最近の新製品は、完成度が高くてユーザーには必要最小限の手間しか求めません。

　先日のＥ２３５系1000番台しかり。あれはユーザー取付パーツが電連だけで、行先表示も気にしなければ何もいじる必要がない。それはそれですぐに楽しめて良いことだと思っています。

　今月、サンライズエクスプレスが発売になるので、昔入線した当鉄道のサンライズのライトユニットを調達しようかと、先頭車を分解してみました。

　前照灯が

暗いので、てっきり豆球仕様かと思っていたのですが、しっかりＬＥＤになってました。ＬＥＤ創世期のパーツゆえ、黄色い光ですし、光量の調節も不十分なのだと思われます。

　ＬＥＤ仕様であれば、ＬＥＤを白色のものと取り換えても良いし、数百円ならライトユニットごと取り替えたほうが時間の節約になるともいえる。ＡＳＳＹパーツが出てから考えることにしました。ちなみに当鉄道のサンライズは、登場時をモデル化した１９９８年の製品です。

　サンライズは後刻検討となり、ほかに何か調整する車両がないかと眺めていたところ、目に止まったのがムーンライト。で、ここから今回の本題となります。

　入線後３０年を経過しているにもかかわらず、全く手を入れていません。

　10-308は、赤編成と緑編成がセットになったもので、１９８８年の発売。

　10-309は、白基調の新標準色編成のセットで１９９２年の発売。

　10-449は、ムーンライトが１６５系から１８３系に変更される直前の２００２年末に、緑、赤、茶がそれぞれ３両セットとして発売されたもので、このセットの発売で、当鉄道でも３色そろったのでした。

　10-308の緑編成。

　カプラーをアーノルトから密連KATOカプラーに変更し、ＪＲマークを貼り付けただけの状態。赤編成もこの状態でしたし、新標準色編成に至ってはアーノルトカプラーのまま。

　あらをさがすと、

　種別表示窓はＨゴムのモールドがあるだけで、車体色で塗りつぶされている。

　運転室窓のＨゴムは塗装されていない。

　クーラーベンチレータも屋根と同色。

　幌が取り付けられていない。

　ライトユニットは当然豆球仕様。

　ということで、赤編成を対象に、少しずつ手を入れていきました。

　運転室窓は、手元にZ04-0139というクハ１５３用の窓パーツがあり、このパーツはＨゴムがグレーに塗られているので、交換しましたが、この製品は１９７７年発売の１５３系と同じパーツ構成の製品で、組み立て易さの探求が不十分。

　貫通扉からドライバー差し込んで屋根をこじ開けなければならないし、側面の窓はライトユニットのカバーと干渉して容易に取れないし、窓パーツの取り付けも難儀するし、窓一つ取り替えるのに１時間くらいかかってしまいました。

　この辺も最近の製品では改善されていて、ＫＡＴＯ製品は非常に組み立てやすい。国内生産でも収支のバランスを崩さない理由はこの辺にありそうで、頭が下がります。

　先頭車のクーラーとパンタグラフはいったん取り外して缶スプレー。ベンチレーターとモハ１６４のクーラーは筆塗り。

　もっとも、屋根の色がねずみ色１号に近いので、あまり目立ちませんね。

　種別表示窓は、Ｈゴム部分をグレーで塗って、快速のシールを貼り付け。これでだいぶ印象が変わりました。

　ライトユニットは、先日の６５１系再生産のときにクハ１５３用のASSYパーツが出てたんですけど、買いそびれた。よって、そのまま。

　最後に幌は

キハ４０用の足をカットしてゴム系で接着。

　ここで時間切れとなりました。

　昔の製品は手の入れどころ満載で、手を入れれば入れるほどカッコよくなっていくし、自分だけの車両になるし、ちむどんどんしてきました。

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