マイクロＥＦ８０ ２次型のグレードアップ

　マイクロのＥＦ８０は、

ＫＡＴＯも製品化している１次型のほかに２次型も製品化されています。

　１次型と２次型では、

ヘッドライトケースの形状、機械室窓の形状と両端台車が異なります。

　１次型はＫＡＴＯさんの優れた製品があるのですが、２次型はマイクロ製品のみでグレードアップする価値があります。

　しかしながら、

マイクロ製品は、例によって腰高でプロポーションを害しています。ＥＤ１８で車高下げがうまくいったので、ＥＦ８０も下げようと思います。あわせて、ＡＳＳＹパーツでグレードアップを図ります。以下、備忘録です。

　車体から動力ユニットを取り外しました。

　動力ユニットには遮光用のフェルトが貼り付けていますが、これも車高下げの邪魔になりますので、取り去ります。

緑の運転室パーツは、ヘッドライトレンズに接していて、車高下げを妨げています。

背面壁を低くして

　ヘッドライトレンズとの干渉をなくします。ライトユニットはＤＤ１６用に交換しました。

　これだけで車体が動力ユニットに深くかぶさるようになり、見た目の車高が下がります。

　屋根の高さはＫＡＴＯ製と一致しましたが、車体裾はマイクロ製が高い。台車のコイルばね部分と車体が接触するところまで下がっていますので、これ以上下げることはできません。

　ＫＡＴＯからは解放テコのＡＳＳＹパーツが出ていますので、取り付けます。

　まずは、ＫＡＴＯ製品の解放テコを外して、マスキングテープに取付穴の位置をマークし、マイクロ製品に貼り付けます。

　マークしたところに０．５ｍｍ穴を開けて解放テコを取り付けました。

　マイクロ製品のスカートは、

車高が高い分、長くできていますので、ＫＡＴＯのＡＳＳＹパーツに取り換えます。

　ただし、スカートから上を取り付ける隙間はありませんので、

スカート部分のみを切り取ります。

　車高下げをした分、動力ユニットは車体の裾から１．５ｍｍの位置に引っ込んでしまっていますので、

０．５ｍｍ帯材を貼り付けて、動力ユニットとスカートが密着するよう調整し、動力ユニットに接着しました。

　マイクロ製品は取付足でスカートを固定するようになっていますが、誤差があるとカプラーがガタつきますので、接着としました。

車高下げが完了しました。

　ＫＡＴＯ製品ほど下がりませんでしたが、見栄えは

良くなりました。

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