５０年前の車両に興味はありますか

　鉄道模型を始めた１９７１（昭和４６）年頃、５０年前の車両なんて興味はありませんでした。５０年前は１９２１（大正１０）年。当然明治時代の車両が現役バリバリだし、新車というとＣ5１とかナハ２２０００系あたり。ナハ２２０００というのは、形は

オハ３１で木造の客車。

　１９７１年では、さすがに明治時代の車両もナハ２２０００系も見る機会がなく、Ｃ５１は

１９６６（昭和４１）年に全廃されていたものの、戦前の特急牽引機としてＨＯの製品がありましたから知ってはいましたが、そもそも高度成長期の少年には、ブームになっていたＳＬに想いを寄せるよりも、新鋭特急に心をときめかしていました。

　しかし、１９７１年ころに６０代だったモデラーは、少年期に見た明治の車両とか当時の新車にノスタルジーを感じていたのでしょう。ＴＭＳにもそういう車両の製作記が散見されました。

　メーカーもときおり明治期の車両を製造することがあり、１９７３年の１０月号には

珊瑚模型店の古典ボギー客車のキット

が掲載されています。

　プロトタイプは、東海道線が全通した１８８９（明治２２）年ころに投入されたもので、こういう客車

を

２１２０型が牽引していたのだとか。

　１９７１年ころ６０代であったモデラーの中には、舞台は幹線から支線に移っても我が街の重要な交通手段だった列車にノスタルジーを感じて、購入された方もおられたことでしょう。

　同じようなノスタルジーは私も感じていて、１９７１年当時の貨物列車の定番であった

二軸貨車が連なる姿をみると、踏切で何両つながっているか数え、１両ごとに形の違う貨車がのんびりと目の前を通り過ぎていく光景を思い出します。今のモデラーにとっては、２軸の車両が幹線を走ること自体、違和感以外の何物でもないでしょう。私も、２軸の客車には違和感を持っていましたから。明治の客車の製品は１９７０年代が最後の製品化だったように思えるのですが、そうなると、２軸貨車が製品化されるのも、この先１０年くらいまでなのでしょうか。

　１９７２年の新車は

４８５系２００番台とか１８３系０番台。今のモデラーはステンレスではない車両など古めかしいと思われるのでしょうか。当時は、飯田線に流電が走っていて、スカ色で流線形の車体を好ましく思っていたけれども、流電のデビュー当時をご存知の方はスカートを外され、ぶどう色とクリームの出で立ちから、スカ色に塗られた姿を嘆いておられたかもしれません。特急色以外の４８５系や１８３系は一線を退いた姿と感じるように。

　そろそろＥＦ６５1000が終焉を迎えそうです。１９６９（昭和４４）年に登場。５０年前には、新鶴見区の旧型電気や東京区のＥＦ６５Ｐを置き換えました。

　現在までの想いでも記事にしてみたいと思います。

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