ＥＦ５５の整備と10-1805　高崎運転所旧型客車７両セット: 鉄道模型ＦＡＮ

ＥＦ５５の整備と10-1805　高崎運転所旧型客車７両セット

　ＥＦ５５と高崎運転所旧型客車を入線整備し、試運転をおこないました。

　入線整備にあたっては、ＥＦ５５の復活当時の様子の掲載された

鉄道ファン１９８６（昭和６１）年１０月号を参考にしました。

　同誌の折込カラーには、同年３月２６日に大宮工場で整備終了した写真があります。

　同誌掲載の履歴簿によれば、同年６月２４日に車籍復活、同年７月７日には、営業運転に必要な検査が終了し、同月２５日、高崎水上間で営業運転を開始したとのことです。

　このときの営業運転は、よみがえるＥＦ５５（ＧＯＧＯ）と題して、２５日から２７日および８月１日から３日にかけて行われ、今回のＥＦ５５と旧型客車はこのときの姿をプロトタイプとしたようです。

　同誌に掲載された写真を見ますと、列車無線アンテナも信号炎管も未整備（表紙をみても判ります。）。ＥＦ５５は、１９５８（昭和３３）年に廃車になっていて、当時は信号炎管はありませんでしたので、整備にあたって取り付けないということも判るのですが、本線で営業運転する際にも取り付けなかったのはちょっとした驚きです。

　ということで、

ユーザー取付パーツやヘッドマークは使用せず、

後位側カプラーをＣＳナックルに交換するだけにしました。

　高崎線１２０周年号運転の際には、信号炎管も列車無線アンテナも取り付けられており、さらには、機関助手側の窓の上に棒状の無線アンテナらしきものが取り付けられていたようです。

　つづいて、１０－１８０５　高崎運転所　旧型客車７両セットについて

　よみがえるＥＦ５５運転当時の綺麗に整備された状態をモデル化しています。

　車体色は、つやのあるぶどう色。とてもきれいです。

ただ、窓ガラスパーツと一体の窓枠の色調が車体よりも薄く、ちょっと惜しい。

　両端のスハフの車掌室側とスエ７８の両側がアーノルトカプラー、そのほかはＫＡＴＯカプラーＢタイプジャンパケーブル付きです。写真は、すでにナックルカプラーに交換してあります。

　付属するパーツは、かもめナックルカプラー４個、客車にセットする「GOGOTRAIN」テールマーク、スエ７８のふさぎ板を取り外す場合に取り付ける貫通ホロそして後部標識円板。

セットの目玉はスエ７８。

　スエ７８についても、上記鉄道ファンに説明があり、もとは２等食堂合造車のスロシ３８０００として１９３５（昭和１０）年に誕生、戦中に３等食堂合造車のスハシ４９に格下げ、戦後の混乱期に全室３等車改造されてオハ７８となり、１９５４（昭和２９）年には、郵便荷物合造車マユニ７８に再改造され、１９６６（昭和４１）年にスエ７８救援車となったそうです。

　営業運転の際には、スエ７８にも乗客の姿が見えますが内部は救援車のままだったそうです。